全球首個(gè)“鐵路移動(dòng)檢修工廠”收獲近17億元訂單
2017-05-11
（原標(biāo)題：全球首個(gè)“鐵路移動(dòng)檢修工廠”收獲近17億元訂單）
JJC型接觸網(wǎng)作業(yè)車。
中新網(wǎng)長(zhǎng)沙5月10日電(通訊員左鵬王寶平)中車株洲所10日對(duì)外透露，旗下中車時(shí)代電氣研發(fā)生產(chǎn)的JJC接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車收獲中國(guó)鐵路總公司16.88億元訂單。這是全球首個(gè)采用集中檢修作業(yè)模式的接觸網(wǎng)作業(yè)車，它將作業(yè)車間、辦公室、會(huì)議室、廚房及宿舍等生活設(shè)施都搬上檢修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，堪稱“鐵路移動(dòng)檢修工廠”。
接觸網(wǎng)是指沿鋼軌上空架設(shè)的高壓輸電線。接觸網(wǎng)檢修車就是對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)施進(jìn)行集中檢修和日常檢修作業(yè)的車輛。此次中標(biāo)的JJC接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車由2臺(tái)牽引車和10臺(tái)作業(yè)車固定編組組成，最高運(yùn)行速度每小時(shí)120千米。車輛頂部安裝著175米長(zhǎng)的貫通升降作業(yè)平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)3個(gè)桿距段同時(shí)作業(yè)，可同時(shí)滿足接觸網(wǎng)檢修作業(yè)天窗修和集中修的需求。
相較傳統(tǒng)的檢修作業(yè)車，中車時(shí)代電氣旗下寶雞時(shí)代研發(fā)的JJC型接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)車具有諸多優(yōu)勢(shì)?！白蠲黠@的優(yōu)勢(shì)是綜合作業(yè)效率大幅提升?！睂氹u中車時(shí)代副總經(jīng)理趙力介紹，傳統(tǒng)的檢修作業(yè)車由于作業(yè)平臺(tái)小，一次起停只能檢修5.5米長(zhǎng)的接觸網(wǎng)，而JJC型接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)車擁有175米長(zhǎng)的作業(yè)平臺(tái)，意味著一次起停車可對(duì)175米長(zhǎng)的接觸網(wǎng)進(jìn)行集中檢修。
這種集材料存儲(chǔ)加工、備件工具存儲(chǔ)、食宿、會(huì)議、現(xiàn)場(chǎng)辦公等功能為一體的新型集中檢修作業(yè)車，由于功能齊全，工作人員的作業(yè)環(huán)境和生活條件得到明顯改善。此外，該車還能大大減少人員投入，相較傳統(tǒng)作業(yè)車輔助人員成倍減少。
接觸網(wǎng)能為列車提供電能來(lái)源，一旦發(fā)生故障可能直接導(dǎo)致列車喪失動(dòng)力而停車，因此其日常檢修維護(hù)和故障搶修工作十分重要。目前，中國(guó)接觸網(wǎng)檢修主要依靠傳統(tǒng)的檢修作業(yè)車或梯車來(lái)完成。隨著中國(guó)鐵路建設(shè)不斷發(fā)展，運(yùn)量不斷提升，這種傳統(tǒng)檢修作業(yè)方式在速度和效率方面開始顯現(xiàn)不足，嚴(yán)重影響列車正常上線運(yùn)行。
在此背景下，中國(guó)鐵路供電部門開始探索新的接觸網(wǎng)管理和運(yùn)營(yíng)檢修模式，具有更高檢修效率的接觸網(wǎng)集中檢修模式成為不二選擇?；谶@一市場(chǎng)需求，中車時(shí)代電氣旗下寶雞中車時(shí)代和北京鐵路局開始聯(lián)合研制適用于接觸網(wǎng)集中檢修模式的JJC型接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)車。該車于2014年12月完成樣車試制，2016年7月正式獲得國(guó)家鐵路局頒發(fā)的型號(hào)合格證和制造許可證，為提升鐵路供電檢修科學(xué)化水平提供了優(yōu)質(zhì)設(shè)備和服務(wù)保障。(完)(原標(biāo)題：全球首個(gè)“鐵路移動(dòng)檢修工廠”收獲近17億元訂單)
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
