“一帶一路”重點(diǎn)國際合作基建項(xiàng)目大盤點(diǎn)
2017-05-16
“一帶一路”國際合作高峰論壇于5月14日至15日在北京舉行，“一帶一路”倡議提出三年來，得到國際社會(huì)的廣泛關(guān)注和積極響應(yīng)。從無到有、由點(diǎn)及面，取得長足進(jìn)展。
日前，國新辦就中央企業(yè)參與“一帶一路”共建情況舉行發(fā)布會(huì)。國務(wù)院國資委主任肖亞慶在會(huì)上表示，3年多來共有47家央企參與、參股、投資，或者和沿線國家的企業(yè)合作共建了1676個(gè)項(xiàng)目。下面，小編就帶大家來看一看，一帶一路上的那些重點(diǎn)項(xiàng)目吧。
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一帶一路基建項(xiàng)目進(jìn)展迅猛
肖亞慶表示，三年多來，共有47家中央企業(yè)參與、參股或者投資“一帶一路”建設(shè)，和“一帶一路”國家的企業(yè)合作共建了1676個(gè)項(xiàng)目。
根據(jù)發(fā)改委公布數(shù)據(jù)，截至2016年中國對一帶一路國家投資累計(jì)511億美元，新簽工程合同1.25萬份，累計(jì)合同額2790億美元。
根據(jù)ENR250強(qiáng)數(shù)據(jù)，2016年我國企業(yè)海外工程承包額超過1200億美元，同比增速36.22%。
中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬等六大經(jīng)濟(jì)走廊作為“一帶一路”的戰(zhàn)略支柱，將“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想落到了實(shí)處。
總體而言，中巴經(jīng)濟(jì)走廊起步早進(jìn)展快，已實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)一批重大項(xiàng)目建設(shè)；中蒙俄三方已就建設(shè)經(jīng)濟(jì)走廊達(dá)成共識(shí)，正抓緊編制規(guī)劃綱要；新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)也在穩(wěn)步向前推進(jìn)；中國—中亞—西亞、中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊正在積極規(guī)劃建設(shè)。
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六大經(jīng)濟(jì)走廊重點(diǎn)項(xiàng)目全面推進(jìn)
中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊
中蒙跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)
滿洲里綜合保稅區(qū)
策克口岸跨境鐵路
中蒙“兩山”鐵路
莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目
中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊分為兩條線路：一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北地區(qū)從大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊互動(dòng)互補(bǔ)形成一個(gè)新的開放開發(fā)經(jīng)濟(jì)帶，統(tǒng)稱為中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。
1、中蒙二連浩特——扎門烏德跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)
中蒙跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)位于中蒙國界兩側(cè)的毗鄰接壤區(qū)域，緊鄰二連浩特——扎門烏德邊境口岸，規(guī)劃總占地面積18平方公里，中蒙雙方各9公里。
目前，蒙方一側(cè)已完成核心區(qū)3平方公里的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正在開展招商工作。中方一側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目于2016年9月19日開工建設(shè)。該項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)與跨境區(qū)蒙方一側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步。
2、滿洲里綜合保稅區(qū)
滿洲里綜合保稅區(qū)規(guī)劃建設(shè)面積1.44平方公里，地處滿洲里市公路口岸、鐵路口岸和航空口岸三大口岸的中心交匯處，地理位置極為優(yōu)越，總投資4.6億元。建成運(yùn)營后，將成為服務(wù)全國、面向俄蒙、輻射東北亞的重要載體和平臺(tái)。
2016年12月20日，滿洲里綜合保稅區(qū)正式實(shí)現(xiàn)封關(guān)運(yùn)營。
3、策克口岸跨境鐵路
2016年5月26日，策克口岸跨境鐵路通道項(xiàng)目正式開工建設(shè)。該條鐵路建設(shè)采用中國標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm），是中國實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略后，通往境外的第一條標(biāo)軌鐵路。
策克口岸跨境鐵路通道項(xiàng)目建成后，將有望成為中國第一大陸路口岸和蒙古國最大口岸。
4、中蒙“兩山”鐵路
中蒙“兩山”鐵路是連接中國內(nèi)蒙古阿爾山市至蒙古國東方省喬巴山市的國際鐵路，建成后將形成琿春-長春-烏蘭浩特-阿爾山-喬巴山市-俄羅斯赤塔，最后與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路相連的一條新歐亞大陸路橋。根據(jù)初步計(jì)劃，“兩山”鐵路全長476公里，預(yù)計(jì)總投資142億元，含20個(gè)站場，8萬平方米廠房、橋梁25座、涵洞445米。
5、莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目
作為中俄共建的“俄羅斯(莫斯科)—中國(北京)”歐亞高速運(yùn)輸走廊的重要組成部分，莫喀高鐵線路全長770km，穿越俄羅斯的7個(gè)地區(qū)，全程計(jì)劃設(shè)立15個(gè)車站。鐵路最高設(shè)計(jì)時(shí)速400km/h，軌距為1520毫米，預(yù)計(jì)建成后莫斯科至喀山將只需3個(gè)半小時(shí)。
新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊
中歐班列陸續(xù)開通
中哈(連云港)物流合作基地
中哈霍爾果斯邊境合作中心項(xiàng)目
……
新亞歐大陸橋又名“第二亞歐大陸橋”，大陸橋途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個(gè)省區(qū)，到中哈邊界的阿拉山口出國境。出國境后可經(jīng)3條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港。全長10900公里，輻射世界30多個(gè)國家和地區(qū)。
項(xiàng)目建設(shè)情況
1、中歐班列陸續(xù)開通
中歐班列是指按照固定的車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行,往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際線路聯(lián)運(yùn)班列。
從2011年3月19日重慶首趟“渝新歐”班列開行以來，南昌、成都、鄭州、武漢、蘇州等16個(gè)城市立足本地區(qū)域優(yōu)勢、鐵路運(yùn)輸條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，相繼開通了了前往德國杜伊斯堡、漢堡，西班牙馬德里等12個(gè)歐洲城市的集裝箱班列。
2、中哈(連云港)物流合作基地
“一帶一路”建設(shè)的首個(gè)實(shí)體平臺(tái)，項(xiàng)目總投資超過30億元，主要經(jīng)營國際多式聯(lián)運(yùn)、拆裝箱托運(yùn)、倉儲(chǔ)等國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2014年5月，合作基地項(xiàng)目一期工程式啟用投產(chǎn)，二期項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)中。
3、中哈霍爾果斯邊境合作中心項(xiàng)目
中哈霍爾果斯國際邊境合作中心是由中國與哈薩克斯坦共同承建的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目，中方區(qū)域涉及商品展示、餐飲娛樂、商業(yè)設(shè)施、金融服務(wù)等領(lǐng)域的22個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。哈方區(qū)規(guī)劃建設(shè)了倉儲(chǔ)物流、旅游購物、休閑娛樂、酒店式公寓、民俗村、國際哈中大學(xué)等107個(gè)項(xiàng)目。全部項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2019年完工。屆時(shí)，合作中心哈方區(qū)將建成歐洲式的世界村購物區(qū)及休閑娛樂勝地。
新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊
中國－中亞天然氣D線管道
卡姆奇克隧道項(xiàng)目
安伊高鐵二期項(xiàng)目
“瓦赫達(dá)特—亞灣”鐵路項(xiàng)目
中國—中亞—西亞經(jīng)濟(jì)走廊東起中國，向西經(jīng)中亞至阿拉伯半島，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分。該條經(jīng)濟(jì)走廊由新疆出發(fā)，抵達(dá)波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦）、伊朗、土耳其等國。
項(xiàng)目建設(shè)情況
1、中國－中亞天然氣D線管道
中國—中亞天然氣管道起于阿姆河右岸的土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，經(jīng)烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部，從霍爾果斯進(jìn)入中國，成為“西氣東輸二線”。管道全長約一萬公里，其中土庫曼斯坦境內(nèi)長188公里，烏茲別克斯坦境內(nèi)長530公里，哈薩克斯坦境內(nèi)長1300公里，其余約8000公里位于中國境內(nèi)。截止2016年12月，A/B/C三線已經(jīng)通氣投產(chǎn)，D線正在鋪設(shè)中。
2、卡姆奇克隧道項(xiàng)目
卡姆奇克隧道是烏茲別克斯坦“安格連－帕普”鐵路建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。隧道全長19.2公里,是全長169公里的“安格連-帕普”電氣化鐵路的“咽喉”。該項(xiàng)目金額14.6億美元，由中鐵隧道集團(tuán)有限公司承建。
“安格連－帕普”鐵路隧道是目前中國企業(yè)在烏茲別克斯坦承建的最大工程，是共建“一帶一路”互聯(lián)互通合作的示范性項(xiàng)目。2013年9月5日正式開工，2016年2月25日實(shí)現(xiàn)全隧貫通，比原計(jì)劃提前了近100天。2016年6月22日，“安格連－帕普”鐵路隧道正式通車。
4、安伊高鐵二期項(xiàng)目
安卡拉－伊斯坦布爾高鐵全長533公里。2006年，由中國鐵道建筑總公司和中國機(jī)械進(jìn)出口總公司組成的聯(lián)合體擊敗歐美多家公司，成功中標(biāo)安伊高鐵二期項(xiàng)目。項(xiàng)目覆蓋路段全長158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，合同金額12.7億美元。2014年7月25日正式舉行開通儀式。
安伊高鐵是中國與土耳其建交40年來最大的工程合作項(xiàng)目，也是中國企業(yè)在北約國家拿下的第一單高鐵項(xiàng)目。截止2016年，安伊高鐵項(xiàng)目已安全商業(yè)運(yùn)營兩年，并于8月10日完全移交給土耳其鐵路總局。
5、“瓦赫達(dá)特—亞灣”鐵路項(xiàng)目
瓦亞鐵路是中國鐵建首次在塔吉克斯坦承攬的工程項(xiàng)目，也是中國鐵路施工企業(yè)首次進(jìn)入中亞鐵路市場。瓦亞鐵路全長48.65公里，總投資7200萬美元。2015年5月15日開工建設(shè)，主要工程量包括隧道3座，橋梁5座。2016年3月7日，“瓦赫達(dá)特-亞灣”鐵路項(xiàng)目一號(hào)隧道順利貫通。1號(hào)隧道全長2公里，是該項(xiàng)目三條隧道任務(wù)中最長的一條，也是最后貫通的一條。2016年8月24日，塔吉克斯坦瓦赫達(dá)特-亞灣鐵路（簡稱瓦亞鐵路）正式建成通車。
中國-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊
雅萬高鐵建設(shè)項(xiàng)目
中老鐵路建設(shè)項(xiàng)目
磨憨—磨丁跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)
該走廊以中國廣西南寧和云南昆明為起點(diǎn)，以新加坡為終點(diǎn)，縱貫中南半島的越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞等國家，是中國連接中南半島的大陸橋，也是中國與東盟合作的跨國經(jīng)濟(jì)走廊。
項(xiàng)目建設(shè)情況
1、雅萬高鐵建設(shè)項(xiàng)目
雅萬高鐵一期工程全長142公里，項(xiàng)目投資額51.35億美元，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃3年建成通車。目前，雅萬高鐵的建設(shè)正在按預(yù)定計(jì)劃推進(jìn)。
是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運(yùn)營管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的第一單。
2、中老鐵路建設(shè)項(xiàng)目
中老鐵路項(xiàng)目北起中國老撾邊境磨憨/磨丁，南至老撾首都萬象市，全長418公里，其中60%以上為橋梁和隧道。項(xiàng)目總投資約374億元人民幣，建設(shè)期5年。按照協(xié)議，中老雙方按70%:30%的股比合資進(jìn)行建設(shè)。
2016年12月25日，中老鐵路項(xiàng)目全線開工儀式在老撾舉行，預(yù)計(jì)中老鐵路將于2020年建成通車。中老鐵路是泛亞鐵路中通道的重要組成部分。
3、磨憨—磨丁跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)
“經(jīng)合區(qū)”占地21.23平方公里。2016年7月，連接中國磨憨口岸與老撾磨丁口岸的貨運(yùn)專用通道正式開工建設(shè)，標(biāo)志著中老跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)又跨出了實(shí)質(zhì)性的一步。貨運(yùn)通道分為國內(nèi)段和老撾段，國內(nèi)段長800米，老撾段長1654.461米，總投資近5000萬元，預(yù)計(jì)工期為4個(gè)月。其中老撾段先啟動(dòng)建設(shè)489.52米的一段，概算總投資為1300萬元，由中國云南省政府援建。
中巴經(jīng)濟(jì)走廊
雅萬高鐵建設(shè)項(xiàng)目
中老鐵路建設(shè)項(xiàng)目
磨憨—磨丁跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)
走廊起點(diǎn)位于新疆喀什，終點(diǎn)在巴基斯坦瓜達(dá)爾港，全長3000公里，北接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、南連“21世紀(jì)海上絲綢之路”、貫通南北絲路關(guān)鍵樞紐，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊。中巴經(jīng)濟(jì)走廊被稱為“一帶一路”的“旗艦項(xiàng)目”。
主要項(xiàng)目建設(shè)情況
1、卡西姆港燃煤電站項(xiàng)目
卡西姆港燃煤電站(簡稱卡西姆火電站)位于卡拉奇東南部市郊的沿海地區(qū)，是首個(gè)開工的中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下能源項(xiàng)目，該燃煤電站建成后預(yù)計(jì)可以填補(bǔ)巴全國電力約20%的缺口，在很大程度上緩解巴基斯坦電力供應(yīng)緊張問題。
卡西姆火電站由中國電建和卡塔爾AMC公司共同投資開發(fā)，電站總投資約20.85億美元，75%的資金由中國進(jìn)出口銀行提供貸款。2015年5月，項(xiàng)目全面開工，目前各項(xiàng)建設(shè)進(jìn)展順利。
2、喀喇昆侖公路二期改擴(kuò)建工程（哈維連至塔科特段）
喀喇昆侖公路是目前中國和巴基斯坦唯一的陸路交通通道。項(xiàng)目二期將在對原有公路進(jìn)行提升改造的基礎(chǔ)上，逐漸將喀喇昆侖公路延伸至巴基斯坦腹地?？龉飞?jí)改造二期項(xiàng)目于2015年12月簽訂商務(wù)合同，項(xiàng)目金額為1339.8億盧比（約合13.15億美元）。中國交建負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)耗時(shí)42個(gè)月，在哈維連至塔科特間新建一條全長120公里、雙向四車道（部分兩車道）的高速公路及二級(jí)公路。
3、卡拉奇－拉合爾高速公路（蘇庫爾至木爾坦段）
卡拉奇至拉合爾高速公路(蘇庫爾至木爾坦段)是連接巴基斯坦南北的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。項(xiàng)目線路全長393千米，工期是3年，將建成雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速是120公里。項(xiàng)目合同價(jià)值共計(jì)2943 億盧比(約合28.9億美元)，由中國進(jìn)出口銀行提供融資支持，承建方是中國建筑。2016年5月6日該項(xiàng)目在巴南部信德省蘇庫爾市正式舉行了開工儀式，目前項(xiàng)目進(jìn)展順利。
4、瓜達(dá)爾港建設(shè)與運(yùn)營項(xiàng)目
瓜達(dá)爾港被稱為是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的旗艦項(xiàng)目,總投資額為16.2億美元,包括修建瓜達(dá)爾港東部連接港口和海岸線的高速公路、瓜達(dá)爾港防波堤建設(shè)、錨地疏浚工程、自貿(mào)區(qū)基建建設(shè)、新瓜達(dá)爾國際機(jī)場等9個(gè)早期收獲項(xiàng)目，預(yù)期在3至5年內(nèi)完成。中國擁有該港40年的運(yùn)營權(quán)。
2016年11月12日，中巴經(jīng)濟(jì)走廊首次完成陸路連同，由60輛貨車組成的聯(lián)合貿(mào)易車隊(duì)經(jīng)過15天行程，跨越3115公里，經(jīng)過巴基斯坦西部聯(lián)通起中國新疆的喀什市和巴基斯坦的瓜達(dá)爾港。廣闊的南亞和中亞地區(qū)同中東、東南亞等印度洋沿岸地區(qū)，將通過中巴經(jīng)濟(jì)走廊歷史性地聯(lián)結(jié)在一起。
5、恰?，敽穗婍?xiàng)目
巴基斯坦恰希瑪核電工程是中國自行設(shè)計(jì)、建造的第一座出口商用核電站，被中巴雙方譽(yù)為“南南合作”的典范。其中，恰?，?號(hào)、2號(hào)30萬千瓦壓水堆核電機(jī)組已分別于2000年和2011年投入商業(yè)運(yùn)行。3、4號(hào)機(jī)組于2011年3月和12月正式開工，2016年10月15日恰希瑪核電3號(hào)機(jī)組正式并網(wǎng)成功。4號(hào)機(jī)組已進(jìn)入全面調(diào)試階段，預(yù)計(jì)2017年上半年有望正式并網(wǎng)發(fā)電。恰希瑪核電3、4號(hào)機(jī)組項(xiàng)目由中核集團(tuán)中國中原對外工程有限公司負(fù)責(zé)總承包建設(shè)。
6、卡拉奇核電項(xiàng)目
卡拉奇核電項(xiàng)目（K2、K3）是巴基斯坦國內(nèi)目前最大的核電項(xiàng)目，廠址位于阿拉伯海沿岸、巴基斯坦卡拉奇市附近，距巴基斯坦首都伊斯蘭堡約900公里?？ɡ婧穗婍?xiàng)目總金額為96億美元，中方貸款額為65億美元，發(fā)電能力為220萬千瓦，采用國產(chǎn)華龍一號(hào)（ACP-1000）技術(shù)，項(xiàng)目由中國中原對外工程有限公司承建，計(jì)劃2020年發(fā)電。2015年8月，巴基斯坦卡拉奇核電項(xiàng)目2號(hào)機(jī)組澆筑第一罐混凝土?？ɡ?號(hào)核電機(jī)組是中國自主三代核電技術(shù)華龍一號(hào)的海外首堆，意味著華龍一號(hào)首次走出國門，落地巴基斯坦。
孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊
雅萬高鐵建設(shè)項(xiàng)目
中老鐵路建設(shè)項(xiàng)目
磨憨—磨丁跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)
孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)倡議是2013年5月國務(wù)院總理李克強(qiáng)訪問印度期間提出，得到印度、孟加拉國、緬甸三國的積極響應(yīng)。
但作為一項(xiàng)長期、復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)在推進(jìn)實(shí)施中面臨的諸多風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)進(jìn)度落后于預(yù)期。
項(xiàng)目建設(shè)情況
1、中緬油氣管道建設(shè)
中緬油氣管道項(xiàng)目由天然氣管道和原油管道兩個(gè)組成，天然氣管道起點(diǎn)為緬甸皎漂，原油油管起于緬甸西海灣馬德島，從中國西南邊陲瑞麗入境，接入保山后，借由瀾滄江跨越工程連接大理，繼而經(jīng)由楚雄進(jìn)入昆明。2013年10月，中緬油氣管道的天然氣管道正式投產(chǎn)。2015年4月，中緬天然氣管道在緬配套建設(shè)的皎漂、仁安羌、曼德勒、當(dāng)達(dá)等4個(gè)天然氣分輸站全部投用。但是，中緬原油管道的建設(shè)進(jìn)展卻稍顯波折，2014年5月30日中緬原油管道全線機(jī)械完工具備投產(chǎn)條件，預(yù)計(jì)將在2017年正式投產(chǎn)。
2、緬甸皎漂工業(yè)園與深水港項(xiàng)目
皎漂經(jīng)濟(jì)特區(qū)位于緬甸西部的若開邦，瀕臨孟加拉灣，居連接非洲、歐洲和印度的干線上，是緬甸政府規(guī)劃興建的三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一。特區(qū)內(nèi)的皎漂港為世界級(jí)的天然良港，中緬油氣管道的起點(diǎn)就位于這里。2015年12月30日，緬甸皎漂特別經(jīng)濟(jì)區(qū)項(xiàng)目評(píng)標(biāo)及授標(biāo)委員會(huì)（BEAC）宣布中信企業(yè)聯(lián)合體中標(biāo)皎漂經(jīng)濟(jì)特區(qū)工業(yè)園和深水港項(xiàng)目。工業(yè)園項(xiàng)目占地1000公頃，計(jì)劃分三期建設(shè)，預(yù)計(jì)2016年2月開始動(dòng)工。深水港項(xiàng)目包含馬德島和延白島兩個(gè)港區(qū)，共10個(gè)泊位，計(jì)劃分四期建設(shè)，總工期約20年。
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非洲項(xiàng)目數(shù)量拔得頭籌
1、蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目
肯尼亞蒙內(nèi)鐵路連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩，全長約480公里，是一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路。蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞半個(gè)世紀(jì)來最大的基建工程，目前項(xiàng)目按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃于今年6月開始試運(yùn)營。
2、亞吉鐵路
亞吉鐵路是東非第一條電氣化鐵路，全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建設(shè)而成，全長752.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共設(shè)置45個(gè)車站，總投資約40億美元，由中國中鐵和中國鐵建組織施工，是中國企業(yè)在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路。
3、Kunzvi大壩-哈拉雷供水一期項(xiàng)目
Kunzvi大壩-哈拉雷供水一期項(xiàng)目位于津巴布韋首都哈拉雷東北方向55km處，項(xiàng)目工程內(nèi)容主要包括：一座庫容1.584億立方米大壩、一座水處理廠、兩個(gè)輸水泵站以及55千米輸水管道，設(shè)計(jì)供水能力23.5萬噸/天。該項(xiàng)目為EPC項(xiàng)目，合同工期42個(gè)月。
