港珠澳大橋香港工程今年底具備通車條件
2017-05-28
（原標(biāo)題：港珠澳大橋香港工程今年底具備通車條件）
羊城晚報(bào)記者黃玨
日前，“混凝土事件”讓港珠澳大橋香港工程成為關(guān)注焦點(diǎn)。26日，羊城晚報(bào)記者獲邀前往香港接線、香港口岸等項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地參觀。港珠澳大橋香港工程管理處處長(zhǎng)李偉彬告訴記者，初步檢測(cè)并未發(fā)現(xiàn)異常，目前檢測(cè)仍在進(jìn)行中，不會(huì)影響施工進(jìn)展。李偉彬說(shuō)，各項(xiàng)目工程都在“如火如荼”進(jìn)行中，對(duì)年底實(shí)現(xiàn)通車條件“有信心”。
1有限空間創(chuàng)“奇跡”
26日，記者來(lái)到香港口岸港珠澳大橋施工地?！斑@里航空限高31米多，旅檢大樓最高處達(dá)30米?！崩顐ケ蚪榻B，旅檢大樓是香港口岸上最大型的建筑物，樓面面積9萬(wàn)多平方米，“有9個(gè)足球場(chǎng)那么大?！睘榕c周邊環(huán)境相合，屋頂特別設(shè)計(jì)為海浪型。
從香港口岸出發(fā)，沿機(jī)場(chǎng)東岸行駛，走過(guò)一條以填海造地建成的地面道路，再經(jīng)觀景山長(zhǎng)隧道，便上行至高架橋，至粵港分界線。這段12公里的路程便是香港接線，已于今年初與島隧工程橋梁部分接通，并于今年5月16日全面貫通。27日，羊城晚報(bào)記者看到，橋面已開(kāi)始鋪裝瀝青，預(yù)計(jì)8月可鋪至機(jī)場(chǎng)水道的高架。
李偉彬介紹，香港接線的跨海高架橋由大跨度橋梁組成，主跨度為75至180米。其中，處于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)及北大嶼山之間的機(jī)場(chǎng)水道，有著環(huán)保、航空限高等諸多要求，特別采用180米的大跨度橋梁，跨越沙螺灣岬角等森林保護(hù)之地，以減輕對(duì)景觀的影響，并將高架橋的樁帽埋藏于海床之下，以減少對(duì)機(jī)場(chǎng)水道水流的影響，并于脫離機(jī)場(chǎng)凈空限制之處，把走線靠近機(jī)場(chǎng)島，遠(yuǎn)離大嶼山海岸，“在非常有限的空間完成所有施工”。
2多技術(shù)全港首創(chuàng)
港珠澳大橋香港工程包括主橋、香港接線、香港口岸、屯門(mén)至赤鱲角連接路等部分，其中大部分靠近機(jī)場(chǎng)，并處于白海豚保護(hù)區(qū)。香港口岸為人工島，為盡量減少對(duì)環(huán)境的影響，香港段工程首次采用不浚挖式填海方法。
據(jù)了解，不浚挖式填海是把大直徑的鋼圓筒壓下海床，穿越淤泥層，其后以砂料等回填鋼圓筒內(nèi)。李偉彬介紹，不浚挖式填海方法，可減少浚挖和傾倒淤泥量達(dá)2200萬(wàn)立方米，同時(shí)減少耗用約一半回填物料。此外，填海工程在施工期間可減少約70%的沉積物懸浮量，及約一半建筑期間海上交通量。
穿越屯門(mén)南和香港口岸之間的龍鼓水道新建了一條海底隧道，這是香港最長(zhǎng)的隧道?！拔覀兪状问褂昧耸澜缟献畲蟮乃淼楞@挖機(jī)?！崩顐ケ蚪榻B，其直徑相當(dāng)于一座約6層高的樓宇或4輛雙層巴士疊起的高度，是目前世界上最大的隧道鉆挖機(jī)。
3打通粵西功能強(qiáng)大
香港口岸建成之后，將可容納每天1.4萬(wàn)輛車和5-6萬(wàn)人出入境。深中通道即將開(kāi)建，不少人關(guān)注港珠澳大橋的功能發(fā)揮問(wèn)題。“兩座大橋的走向、功能都不一樣?！崩顐ケ虮硎荆钪型ǖ肋B接的是中山與深圳，不能代替港珠澳大橋，各自將發(fā)揮不同的功能，在粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展中，港珠澳大橋是個(gè)非常重要的角色，它與國(guó)家道路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)連接，尤其把廣東的西南面連接起來(lái)，對(duì)粵西、廣西甚至東盟等國(guó)家來(lái)說(shuō)都有重要意義，同時(shí)還有助于一帶一路的發(fā)展。
具體來(lái)看，港珠澳大橋落成后，珠江三角洲西岸地區(qū)將納入香港方圓三小時(shí)車程內(nèi)可達(dá)的范圍。如珠海至香港葵涌貨柜碼頭，現(xiàn)車程約200公里，需時(shí)約3.5小時(shí)，大橋建成后路程將縮短為約65公里，需時(shí)僅75分鐘。再如珠海至香港機(jī)場(chǎng)，車程超過(guò)200公里需時(shí)約4小時(shí)，大橋建成后車程約40公里需時(shí)僅45分鐘。
香港路政署相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，大橋通車后，香港旅游、金融和商業(yè)等不同范疇都會(huì)得益。
4“混凝土事件”不影響施工
在連續(xù)介紹了香港口岸、香港接線等項(xiàng)目進(jìn)展之后，港珠澳大橋香港工程管理處處長(zhǎng)李偉彬接受了羊城晚報(bào)專訪，他明確表示“混凝土事件”對(duì)工程進(jìn)度無(wú)影響。李偉彬說(shuō)，目前案件還在處理中，就初步檢測(cè)來(lái)看，已做的檢查和實(shí)驗(yàn)都全部符合標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有發(fā)生不安全的問(wèn)題。檢測(cè)還在進(jìn)行中，如遇可能發(fā)生問(wèn)題的情況，會(huì)馬上采取行動(dòng)?，F(xiàn)計(jì)劃在6月底完成關(guān)鍵位置的非破壞性檢查，如在有需要的地方使用水槍或取樣水泥芯等方法。
港珠澳大橋香港工程目前進(jìn)展如何？李偉彬介紹，香港接線觀景山隧道已進(jìn)入最后的貫通階段，將進(jìn)行最重要的交通控制系統(tǒng)的施工。香港口岸旅檢大樓以及海關(guān)貨檢大橋等16個(gè)輔助建筑物都將在8月全面封頂。香港接線的高架橋目前已在進(jìn)行橋面瀝青鋪裝工程，機(jī)電安裝及測(cè)試工程也在按計(jì)劃進(jìn)行中。李偉彬表示，按照目前的進(jìn)度，香港接線及香港口岸工程會(huì)于2017年底完成，并具備通車條件。
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