京新高速：大漠戈壁中崛起天路超級工程
2017-06-15
（原標題：京新高速：大漠戈壁中崛起天路超級工程）
京新高速：大漠戈壁中崛起天路超級工程發(fā)布時間：2017-06-1422:28來源：中青在線作者：崔麗陳墨
中國青年報·中青在線記者崔麗通訊員陳墨
內(nèi)蒙古阿拉善盟，被稱作“蒼天圣地”，這里藍天白云，天高地闊，一條玉帶般的天路，從漫漫黃沙與荒蕪戈壁中蜿蜒著伸向遠方、伸向天邊，這就是目前世界上穿越沙漠最長的高速公路工程——京新高速。
京新高速全長2540公里，是2016年國內(nèi)七大超級工程之一，于2012年9月動工，沿線經(jīng)過北京——張家口——烏蘭察布——呼和浩特——包頭——臨河——額濟納旗——哈密——吐魯番——烏魯木齊。京新高速是國家“一帶一路”標志性工程，是繼青藏鐵路之后又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程。
日前，中國青年報·中青在線記者驅(qū)車千余公里，一路探尋這條沙漠巨龍戈壁崛起鮮為人知的幕后故事，一路追尋建設(shè)者們在這條天路上澆筑的青春、智慧與汗水。
一、用衛(wèi)星地圖在戈壁尋水
100年前，孫中山先生在《建國方略》中勾畫出一個宏大設(shè)想：“東起北平（北京）、經(jīng)阿拉善，西至迪化（烏魯木齊）的第二條進疆大通道”。如今這個百年夢想，終于成真。
京新高速作為國家西部大開發(fā)的一條交通主動脈，通車后，北京至新疆烏魯木齊的公路行車里程將比現(xiàn)有道路縮短1300多公里，一條帶動西部邊疆大發(fā)展，牽引“一帶一路”大融合的沙漠天路呼之欲出。
中國中鐵施工總承包的京新高速臨白段（阿盟境內(nèi)）2標段，全部位于阿拉善盟境內(nèi)，主線長352公里，連接線62公里，合同總價值86.91億元，全線穿越戈壁、沙漠、無人區(qū)，項目2015年4月24日正式開工，預(yù)計2017年6月25日全面交工驗收，7月中旬正式通車。
大自然對這方土地是最慷慨也是最吝嗇的，即使在繁花似錦的5月，阿拉善盟沿途仍不著一抹綠色，唯有漫無邊際的荒漠與寸草不生的戈壁。要在沙海戈壁中開出一條天路，難乎其難。
水資源匱乏成了沙漠中施工的第一道“攔路虎”。當?shù)馗珊瞪儆辏曜钚〗邓?5mm，最大蒸發(fā)量4217mm，每年8級以上大風、沙塵暴、揚沙天氣82—142天，夏季地表溫度高達50—60度。
項目管段施工總用水量，需要約100萬噸。對這些鋪路架橋的中鐵人而言，如何在荒漠無人區(qū)尋找水源，成了最大挑戰(zhàn)。
中國中鐵京新高速項目總承包管理部第三項目部副經(jīng)理李海峰想出一個辦法，從谷歌地球的衛(wèi)星地圖上探尋水源地，在地表植被較多的地方，在地勢比較低洼的地方，用人工挖探的方式，查看含水量。他們常常早上出去，在風沙中一走一天，就這樣在項目部方圓百里的戈壁灘上，挖了好幾百個探水坑。功夫不負有心人，第三項目部終于找到了8處水源，供給工程總需水量的70%以上。
中國中鐵京新高速總包部第五項目部經(jīng)理技術(shù)大拿謝秉軍琢磨起風沙大漠中的工藝改良法。他腦洞大開地提出在預(yù)制橋梁施工采用“智能張拉、智能壓漿、蒸汽養(yǎng)生”等創(chuàng)新型工藝，如同給高速路基“蒸桑拿”，讓水充分滲入到土壤里，這些新工法因適應(yīng)了沙漠戈壁和干旱氣候中的施工，取得出奇致勝的效果，保證了質(zhì)量和工期，打造出京新高速樣板工程。
二、連通四方的民心路、致富路
車行在四野無盡的荒漠中，路邊掠過一蓬蓬駱駝刺，不時閃現(xiàn)出悠然自得的駱駝身影。千百年來，古絲綢之路上留下裊裊駝音。如今，一條現(xiàn)代化的高速公路在大漠中鋪展開來，讓阿拉善盟的牧民們駛上京新高速連接起的“一帶一路”新絲路。
在沙漠中長大的蒙古族漢子哈斯巴根，是烏力吉蘇木鄉(xiāng)黨委書記，他耳聞目睹了家鄉(xiāng)路途的幾多變遷。“最早時沒有路，出行都靠駱駝，去一趟額濟納旗要兩個月。后來修了沙石路，路不好，車也不好，去額濟納旗得3天，顛簸得很?！惫拱透χf，“現(xiàn)在京新高速修到了家門口，只需要兩個小時，以后去呼和浩特、烏魯木齊都便利了，這么平整、寬闊的大路，以前的人們想都不敢想?。?br />
中國中鐵京新高速項目部距離牧民薩仁家只有不到兩公里的路程，看準了這一商機，薩仁在家里辦起了超市、餐廳。兩年下來，家里裝修了房子，購買了小汽車，日子過得越來越舒心，“以前我們都是放牧的，光有一些養(yǎng)羊、駱駝的收入，現(xiàn)在高速來了，我們當?shù)啬撩窬褪琴I車，收入一下就高了?！?br />
在當?shù)啬撩裱壑?，這條沙漠天路不僅是一條致富路，更是民心路。
給孟根花留下最深印象的是，中鐵施工人員干活后的地方“特別干凈，哪怕一個礦泉水瓶都要揀走。”
中國中鐵京新高速項目總承包管理部總經(jīng)理、黨工委書記孫玉國說，阿拉善盟生態(tài)環(huán)境脆弱，我們提出要像保護眼睛一樣保護生態(tài)環(huán)境，像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境，防風固沙、植被修復(fù)，要做到“在美麗的阿拉善大地，除了留下一條康莊大道、一段美麗傳說和一腔深情厚誼外，不留下一絲來過的痕跡”。
京新高速有一處造價幾百萬元的天橋跨越，通往牧民呼畢斯哈拉圖家牧場，他養(yǎng)的25只駱駝、190只羊，可以在這個專用通道悠然而過。
三、筑路人的詩與遠方
提起京新，中國中鐵京新高速項目總承包管理部的總工程師楊孟乾這個硬漢心中會升起一股暖意柔情，修路中，他喜得二胎京新寶寶，特意取名“晶馨”，他笑呵呵地說，“京新讓我收獲許多?！?br />
有多少人知道，兩年筑路，與荒漠戈壁為伴，與沙塵風暴為舞，與嚴寒高溫同行，需要怎樣的堅守與執(zhí)著，需要怎樣的付出與割舍。而他們無悔，因為京新高速路烙刻下了他們奮斗與奉獻的青春座標。
筑路人的詩意在遠方，孫玉國在朋友圈中賦詩一首，“天空無飛鳥，地面不長草，十里一個人，風吹石頭跑，夏天如鍋爐，冬季賽冰窖，一年一場風，從春刮到冬”。而令他驕傲的是，京新高速開建以來，這支年輕的筑路隊伍沒有因為環(huán)境惡劣艱苦當逃兵掉隊的，只有因為干得出色被提撥調(diào)走的。
1992年出生的中鐵項目部安全員桂武松，昔日稚嫩的臉龐被風沙磨礪得粗糙不少，他清楚地記得，2015年3月19日第一次來到阿拉善盟施工地，就遭遇了一場遮天蔽日的沙塵暴。
狂風裹著沙塵劈頭蓋臉地襲來，正在進行測量的桂武松和同伴們無處躲藏，只得蹲下來，緊緊圍抱在一起，不敢放手，“真像世界末日一般”。
更難的是缺水。施工沒水、吃飯沒水、洗臉沒水，每天要到二百公里外的地方運水，一個月洗不上澡是家常便飯，有時一天只能有一瓶礦泉水，讓小桂真正體會到了“水貴如金”的揪心。
當時，小桂的心里只有一個想法：離開這里，越快越好，“工資也不要了”。而另一個聲音也在響起：“大學(xué)畢業(yè)的第一份工作就要當逃兵嗎？堅持一下吧１桂武松和同事們每天要扛著幾十斤重的設(shè)備在戈壁灘上行走十幾公里進行測量。
從最開始的逃避、抵觸，到慢慢適應(yīng)，現(xiàn)在的小桂喜歡上阿拉善的天高地遠。在媽媽眼里，以前敏感、文弱的兒子，經(jīng)過風沙打磨，變得穩(wěn)重、踏實，有責任心了。
一沙一世界，中國中鐵人“用心打造有品位的優(yōu)質(zhì)工程，精心建設(shè)有情懷的高速公路”，叫響“風沙大干勁更大，氣溫高斗志更高，缺水不缺精神，少電不少風采”的京新精神，在僅16個月的有效工期內(nèi)，3萬名建設(shè)者在環(huán)境極端惡劣的荒漠里修筑起這條沙漠巨龍。
對中鐵人而言，既然選擇了筑路，就意味著選擇了遠方；既然選擇了堅守，就意味著面臨常人難以理解的親情割舍。
修路期間，楊孟乾遠在湖南老家的姐姐打來電話，告訴他，母親得了嚴重的胸膜結(jié)核，要做手術(shù)，需要得到他的同意。楊孟乾心如刀割，自己是家中惟一的兒子，應(yīng)該趕到母親身邊。但工程正在緊要關(guān)頭，他只得在電話中對主治醫(yī)生口頭表示同意手術(shù)，那一刻，淚水在打轉(zhuǎn)。
楊孟乾說，工地上每個人都一樣，都有親情牽掛，都是骨肉難舍，但為了京新高速早一天建成，“大家擼起袖子都很拼?！?br />
中鐵京新第六項目部的“沙漠玫瑰”曹福麗，曾在檢修中差一點被突來的沙塵暴卷走，她老公任曉光也在工地，夫妻倆雖在同一工區(qū)，卻難見一面。每次項目部開會，他們相聚與兒子一起視頻，見到兒子開心得手舞足蹈，是他們最幸福的時刻。
京新高速越修越寬廣，工程接近尾聲，小桂的心中充滿不舍，只要有時間就來這通天大道上跑步。桂武松心中充滿自豪，以后帶著孩子來這里，告訴他“這世界上最長的沙漠公路是爸爸參與修建的，多帶勁?。?br />
(原標題：京新高速：大漠戈壁中崛起天路超級工程)
本文來源：中青在線
