深圳地鐵6號(hào)線大雁山隧道貫通如同動(dòng)脈血管邊做手術(shù)
2017-07-17
（原標(biāo)題：深圳地鐵6號(hào)線大雁山隧道貫通如同動(dòng)脈血管邊做手術(shù)）
圖為，7月15日技術(shù)人員在進(jìn)行噪音和粉塵監(jiān)測(cè)徐云華攝
中新網(wǎng)武漢7月15日電(徐云華歐陽(yáng)明徐金波)此間中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)15日發(fā)布消息稱，該局承建深圳地鐵6號(hào)線大雁山隧道當(dāng)天貫通。這座全長(zhǎng)3089米的高風(fēng)險(xiǎn)隧道，下穿西氣東輸大口徑高壓天然氣管道、一條公路隧道和2條水工隧道，距離既有結(jié)構(gòu)物最小凈距僅為7米，如同在人的動(dòng)脈血管邊做手術(shù)。
圖為，7月15日建設(shè)者在慶祝隧道貫通徐云華攝
大雁山隧道全長(zhǎng)3089米，是深圳地鐵6號(hào)線唯一一座采用礦山法施工的長(zhǎng)大隧道，于2015年11月開工建設(shè)。該隧道地形起伏較大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，先后下穿西氣東輸大口徑高壓天然氣管道和一條公路隧道、2條水工隧道，距離既有結(jié)構(gòu)物最小凈距僅為7米，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，施工難度大，被列深圳地鐵6號(hào)線重難點(diǎn)控制工程。
圖為，7月15日建設(shè)者在慶祝隧道貫通徐云華攝
據(jù)施工方中國(guó)鐵建十一局一公司項(xiàng)目經(jīng)理沈顯才介紹，該隧道在穿越天然氣管道段施工時(shí)，就像在人的動(dòng)脈血管邊做手術(shù)，稍有不慎，就會(huì)造成嚴(yán)重后果。隧道爆破振速要求小于1.5厘米，否則將會(huì)對(duì)天然氣管道造成影響，隧道施工傳統(tǒng)的爆破方式無(wú)法滿足安全要求。
圖為，7月15日建設(shè)者舉行隧道貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)徐云華攝
為此，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，他們制定專項(xiàng)施工方案，采用微差控制爆破技術(shù)，分段式起爆，減少爆破炸藥用量，從而減輕爆破產(chǎn)生的震動(dòng)，最大限度地減少施工對(duì)天然氣管道的影響。并在管道沿線布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，定期對(duì)管線保護(hù)區(qū)保護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保了天然氣管線安全。
圖為，隧道施工人員在進(jìn)行出碴作業(yè)徐云華攝
同時(shí)，這條地鐵隧道位于深圳城區(qū)，對(duì)施工環(huán)保要求極高。為降低粉塵和噪音污染，他們?cè)谑┕ぶ胁捎镁勰芩畨汗饷姹萍夹g(shù)，減少了粉塵、降低了振動(dòng)和噪音。
此外，在施工中他們還集成創(chuàng)新了二襯拱頂帶模注漿和防排水鋪掛及焊接等新技術(shù)，并首次在該地鐵隧道內(nèi)采用預(yù)埋滑槽新工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的打孔工藝，對(duì)地鐵隧道施工具有指導(dǎo)示范意義。
圖為，深圳地鐵6號(hào)線大雁山隧道進(jìn)口徐云華攝
深圳地鐵6號(hào)線一期工程從深圳北站至松崗站，途徑龍華、寶安、光明等片區(qū)，共設(shè)車站20座，全長(zhǎng)37.6公里，預(yù)計(jì)2020年建成通車。屆時(shí)將對(duì)加快特區(qū)一體化進(jìn)程、推進(jìn)國(guó)際化城市建設(shè)等方面具有重要意義。(完)
(原標(biāo)題：深圳地鐵6號(hào)線大雁山隧道貫通如同動(dòng)脈血管邊做手術(shù))
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
