杭州“十三五”交通規(guī)劃公布：蕭山國際機(jī)場將引入三條高鐵線
2017-07-19
（原標(biāo)題：杭州“十三五”交通規(guī)劃公布：蕭山國際機(jī)場將引入三條高鐵線）
杭州蕭山國際機(jī)常本文圖片浙江在線
杭州蕭山國際機(jī)場要建高鐵站，引入三條高鐵線！消息一經(jīng)發(fā)布，關(guān)注度蹭蹭往上漲。
在最早發(fā)布此消息的“杭州發(fā)布”公眾號里，留言的網(wǎng)友都超激動。網(wǎng)友“W”的評論點贊最多，他說“高鐵進(jìn)機(jī)場很有必要”；網(wǎng)友“Mrchang”說“這格局有點大”；網(wǎng)友“PAND”說“機(jī)場建高鐵站，給周邊地區(qū)帶來很大便利，為大杭州的規(guī)劃點贊”。
其實不止杭州，在廣州、深圳、武漢、鄭州、成都等城市，“高鐵進(jìn)機(jī)潮都已在施工或在謀劃?，F(xiàn)在，杭州終于宣布這個消息。對于杭州來說，明確“高鐵進(jìn)機(jī)潮意味著什么？大家為什么都這么激動？
引入三條高鐵最令人驚喜
杭州火車南站。
近日，由杭州市發(fā)改委、杭州市交通局共同編制的《杭州市綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》正式對外公布，最令大家驚喜的是，蕭山國際機(jī)場將引入杭紹臺、杭黃、滬乍杭三條高鐵線。
要進(jìn)蕭山機(jī)場的其中一條高鐵線是杭紹臺二期。
根據(jù)規(guī)劃，二期將從紹興北站向北引入蕭山機(jī)場，出來后經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的江東站，一路向北進(jìn)入桐鄉(xiāng)站，和已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的滬乍杭鐵路會合。再往北將連接規(guī)劃的通蘇嘉鐵路。
進(jìn)蕭山機(jī)場的還有杭黃和滬乍杭高鐵。
杭黃高鐵目前已經(jīng)進(jìn)入鋪軌階段，預(yù)計2018年6月建成通車。滬乍杭鐵路預(yù)計今年底開工建設(shè)，2021年建成通車，設(shè)計時速目前還沒確定，爭取建成350公里時速。
根據(jù)規(guī)劃，杭州將謀劃從杭州火車南站新建一條高鐵連接線，橫穿蕭山機(jī)場到江東火車站。建成后，在蕭山機(jī)場下飛機(jī)的旅客坐上高鐵，沿杭黃高鐵線一路可以到富陽、桐廬、建德、淳安、黃山。
高鐵進(jìn)機(jī)場，當(dāng)然也少不了在蕭山機(jī)場旁新建一座機(jī)場高鐵站。根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場站選址蕭山機(jī)場的南側(cè)。規(guī)模目前還沒有定，不過肯定將超過杭州火車南站。而附近的江東火車站，建設(shè)規(guī)模類似現(xiàn)在的余杭高鐵站。
機(jī)場和高鐵更配哦
上海虹橋站。
在杭州之前，國內(nèi)一些城市已經(jīng)在“高鐵進(jìn)機(jī)潮的規(guī)劃和建設(shè)上搶先起跑。
根據(jù)《長江日報》的報道，去年，武漢市召開的一場專題會議，聽勸高鐵進(jìn)機(jī)潮的專題匯報。根據(jù)武漢市的規(guī)劃，擬在天河機(jī)場設(shè)置高鐵站點，實現(xiàn)空鐵無縫換乘。武漢市領(lǐng)導(dǎo)在會議上稱，要以對接國際樞紐機(jī)場和國家高鐵樞紐為目標(biāo)，推進(jìn)高鐵進(jìn)機(jī)場，切實提升武漢交通樞紐地位。
深圳、廣州、鄭州、成都等城市，也在“高鐵進(jìn)機(jī)潮的布局上先行一步。比如廣州，將借助“高鐵進(jìn)機(jī)潮，加快對于珠三角區(qū)域的聯(lián)系。這里遠(yuǎn)期謀劃機(jī)場高鐵站，新增多條高鐵，高鐵聯(lián)運輻射全國，3小時達(dá)泛珠主要城市。
這么多城市瞄準(zhǔn)“高鐵進(jìn)機(jī)潮，為什么？
這是因為，高鐵的發(fā)展，其實有利于航空旅客通過鐵路向大型樞紐機(jī)場聚集，通過建設(shè)大型綜合交通樞紐，形成共存互補的市場關(guān)系。實際上，全球大概共有120座機(jī)場建立了空鐵聯(lián)運的模式，且許多機(jī)場建了專門的鐵路候車室。
但由于鐵路與航空、公路分屬不同的政府部門管理，部門之間的溝通不暢，使有效的綜合交通體系規(guī)劃建設(shè)出現(xiàn)障礙。
上海最先突破了這個障礙，國內(nèi)“空鐵聯(lián)運”的首個標(biāo)本在這里出現(xiàn)。
由上海統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)的虹橋機(jī)場，實現(xiàn)了空港和高鐵站合一，公交和地鐵也通達(dá)虹橋，形成空、鐵、公交聯(lián)運，具備了龐大的吞吐和聚散能力，帶來了巨大的節(jié)約和高效率。
市民和城市的雙贏
杭州“十三五”鐵路建設(shè)項目分布圖。
“空鐵聯(lián)運”最重要的是能方便市民出行。
《杭州市綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提到，當(dāng)前，杭州交通國際化程度并不高，蕭山國際機(jī)場和杭州港在國際上不具備影響力，交通的服務(wù)效能與城市國際化水平有一定的差距。
杭州要提升城市國際化水平，必須以國際一流城市的交通系統(tǒng)為參照，顯著提升國際旅客和貨物運輸能力，提供高質(zhì)量的交通服務(wù)，大幅改善城市居民出行品質(zhì)。
隨著杭州謀劃“空鐵聯(lián)運”，人們借助“高鐵進(jìn)機(jī)潮，將更方便地來往于城與城之間。
因為機(jī)場站一旦建成，杭州將形成杭州站、杭州東站、杭州西站、杭州南站、機(jī)場站和江東站6個客運站，通往上海、南京北京、合肥商丘、黃山武漢、南昌長沙昆明、溫州深圳、臺州、寧波8個方向的滬杭、滬乍杭、寧杭、商合杭、杭黃、杭溫、杭長、杭甬、杭紹臺等9條高鐵線路和滬昆、宣杭、浙贛等3條干線鐵路引入的大型放射型樞紐。
屆時，杭州大都市圈的市民，能夠通過“高鐵+機(jī)潮的組合，很方便地通往國內(nèi)和國際上的重要城市。
另一方面，交通是城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的先行官，杭州謀劃“高鐵進(jìn)機(jī)潮，對提升城市功能和地位也至關(guān)重要，給了杭州更多的想象。
“十三五”時期，杭州交通根據(jù)國家和盛市發(fā)展要求，按照省綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃的要求，重點在提升和落實城市國際化戰(zhàn)略、深化杭州都市圈建設(shè)、實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、建設(shè)美麗中國的杭州樣本等方面，進(jìn)一步發(fā)揮龍頭和引領(lǐng)作用。
立足蕭山國際機(jī)嘲亞太門戶樞紐”的功能定位，積極推進(jìn)蕭山機(jī)場引入高鐵線路和配套鐵路樞紐的“高鐵進(jìn)機(jī)潮戰(zhàn)略，杭州離“全國性綜合交通樞紐之一和長三角南翼最大綜合交通樞紐”的目標(biāo)，更近了一步。
正如網(wǎng)友“一江清水”所說：這才是杭州邁入世界一流名城的氣魄和決心。
（原標(biāo)題為《 杭州蕭山機(jī)場要引入三條高鐵這個消息為何激動人心？》）(原標(biāo)題：杭州“十三五”交通規(guī)劃公布：蕭山國際機(jī)場將引入三條高鐵線)
本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
