烏魯木齊市東二環(huán)燕北高架將現(xiàn)西北最大轉體橋
2017-07-20
亞心網(wǎng)(記者郭玲)全長1821米的烏魯木齊東二環(huán)燕北高架上跨蘭新鐵路段將采用平面轉體法施工。施工期間,將在60分鐘內實現(xiàn)1.7萬噸的橋體69°轉體。
7月19日,烏市燕北高架橋橫跨蘭新鐵路施工段,橋墩已現(xiàn)雛形,工人們正在緊張地施工。記者謝鵬攝
據(jù)悉,該轉體是西北地區(qū)噸位最大的轉體橋,目前西北片區(qū)單幅整體式轉體橋沒有突破萬噸。
減少對蘭新鐵路的運營影響
“燕北高架橋橫跨蘭新鐵路、紅雁池北路、燕兒窩路、河灘快速路、雅山中路,跨蘭新鐵路段采用平面轉體施工,將在很大程度上減少對蘭新鐵路的運營影響,縮減工期?！睎|二環(huán)項目指揮部部長劉青峰介紹,在跨越城市主干道這種支架搭設短、平、快,交通導改預設門洞便捷,符合交管部門要求保證車輛快速通行,可減輕交通壓力。
燕北高架位于烏魯木齊東二環(huán),于2016年8月正式開工建設,計劃2018年10月主體貫通。項目主線全長43.079公里,雙向8車道,設計車速80公里/小時。目前,燕北高架橋上跨蘭新鐵路段已確定轉體施工,正處于設計出圖階段。
“燕北高架橋位于烏市風口區(qū),最大風速可達12級?？紤]到安全、工期等因素,現(xiàn)澆箱梁施工采用鋼管貝雷梁柱式支架施工可克服上述困難,特別適合高墩現(xiàn)澆箱梁施工。”中交一公局烏魯木齊東二環(huán)二標分部總工程師劉剛介紹說,燕北高架橋共55孔,其中31孔為現(xiàn)澆箱梁,是全線最高,也是市內少有的高墩現(xiàn)澆結構。最大跨徑55米,最高墩高33米。
正式轉體架橋時要封閉鐵路
記者了解到,轉體架橋時將分為兩次轉體,分別為試轉、正式轉。在施工期間,轉體先試轉8°,屆時梁體與蘭新鐵路既有線中心的最小距離約為12.25米。
正式轉時必須對鐵路進行封閉,轉動角度為69°,預計時間為60分鐘,線型調整、標高調整及就位所需總時間120分鐘,不超過150分鐘。
“也就是說梁體先進行8°的轉體,作為測試,各方面符合要求無偏差后,進行正式轉體69°,需要60分鐘。后期還有一些線型調整、標高調整及就位工作。”中交一公局東二環(huán)二標工區(qū)工程部長張濤說。
據(jù)了解,烏魯木齊東二環(huán)道路(G216烏魯木齊過境段項目工程)起于吐烏大高等級公路上沙河立交處,與烏奎高速公路相接,將跨越米東區(qū)、水磨溝區(qū)、天山區(qū)及沙區(qū)。全線設置9處高架橋,其中米東高架最長,約3175米。
轉體架橋法是一種橋梁施工方法,指的是在適當位置,利用地形或使用簡便的支架預制半孔橋跨結構,之后以橋梁結構本身為轉動體,在岸墩或橋臺上旋轉就位于跨中合龍的施工方法。主要用于下穿河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況。
文章關鍵詞：轉體轉體橋二環(huán)
