潮漳高速韓江特大橋順利貫通
2017-09-06
（原標(biāo)題：潮漳高速韓江特大橋順利貫通）
8月28日，廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司（以下簡稱“南粵交通”）旗下潮漳高速最大控制性工程之一——韓江特大橋順利貫通。從2015年5月韓江特大橋第一根樁基開鉆，歷經(jīng)近800個日日夜夜，潮漳高速建設(shè)取得了階段性成果，韓江特大橋順利貫通為實現(xiàn)2017年底通車目標(biāo)打下了堅實的基矗
潮漳高速位于潮州市境內(nèi)，是打通潮州和福建邊界漳州的重要交通線路，線路全長64.561公里。潮漳高速今年底建成通車后，將打通潮州和漳州之間的“斷頭路”，變?yōu)楫?dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展的“致富路”，對完善國家高速公路網(wǎng)，提高閩粵公路通道運輸能力和服務(wù)水平，加強海峽兩岸經(jīng)濟區(qū)和珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系，促進沿海地區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
實現(xiàn)大橋零事故、
零污染貫通
韓江特大橋全長1276.4米，作為潮漳項目的重點、難點工程，在施工過程中面臨著巨大的環(huán)境難題。
“韓江特大橋橫跨潮州水源二級保護區(qū)，又穿越韓江黿、花鰻鱺等國家保護動物的重要棲息地，使項目施工面臨諸多的技術(shù)、環(huán)境難題?！背闭墓芾碇行闹魅吻裥铝纸榻B，為此，潮漳管理中心制定行之有效的施工組織方案，科學(xué)施工、精細管理，力求妥善解決環(huán)境問題。
正是在巨大的難度和挑戰(zhàn)面前，潮漳項目全線員工不懈努力，實現(xiàn)了韓江特大橋“零事故、零污染”貫通。“這是潮漳項目秉承以人為本、綠色施工理念的深刻體現(xiàn)，是南粵品質(zhì)工程在環(huán)境保護方面的集中表現(xiàn)。”南粵交通總經(jīng)理尹良龍表示。
在安全管理方面，潮漳項目嚴格貫徹執(zhí)行《廣東省高速公路工程施工安全標(biāo)準化指南》（以下簡稱《指南》）的各項要求，始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全面落實安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”管理理念，以“平安工地”建設(shè)及樹“安全生產(chǎn)標(biāo)桿”活動為抓手，深化安全生產(chǎn)標(biāo)準化建設(shè)工作，嚴格督促各參建單位落實主體責(zé)任，有序開展各項安全管理工作。
首先，潮漳管理中心根據(jù)《指南》要求，成立潮漳項目安全生產(chǎn)委員會，進一步調(diào)整管理中心安全生產(chǎn)委員會及安委辦；通過結(jié)合南粵交通印發(fā)的安全標(biāo)準化圖冊和安全生產(chǎn)標(biāo)桿視頻，全面推進安全生產(chǎn)標(biāo)準化建設(shè)；通過宣貫部署落實安全生產(chǎn)標(biāo)桿創(chuàng)建和組織開展“安康杯”安全生產(chǎn)知識競賽活動，進一步提高管理人員的安全標(biāo)準化意識，提升潮漳項目施工安全標(biāo)準化水平。
其次，認真組織開展安全生產(chǎn)檢查及教育培訓(xùn)工作，據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年以來全線各參建單位共計組織安全教育培訓(xùn)103次，培訓(xùn)1606人次，進一步提高作業(yè)人員安全管理意識。
同時，深入開展“平安工地”創(chuàng)建工作，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題嚴格按照“平安工地”考核表格進行打分，將季度檢查考核成績納入“平安工地”綜合考評中。通過加強危險性較大分部分項工程安全管理，督促各施工單位做好危險性較大工程的施工安全管理，牢牢抓緊運架梁施工、高空作業(yè)、掛籃施工、現(xiàn)澆支架、涉路等危險性較大施工內(nèi)容的安全管控；督促路面標(biāo)段要做好交叉作業(yè)、機械作業(yè)及交通管制的管理，確保生產(chǎn)安全；督促監(jiān)理單位必須加強對專項方案的管理，認真審批專項方案并督促施工單位嚴格按照批復(fù)后的專項方案實施，從技術(shù)上保障生產(chǎn)安全。
由于措施得當(dāng)，管理有效，潮漳項目開工至今未發(fā)生一般及以上安全生產(chǎn)事故，2015年被評為省級“平安工地”示范項目。
潮漳項目全體人員在超常規(guī)推進各項工作過程中，爭分奪秒、攻堅克難，出色地完成了各項工作任務(wù)，有力地推動了工程項目的整體進度。繼韓江特大橋順利貫通后，潮漳項目將掀起新一輪的大干高潮，持續(xù)以建設(shè)“高標(biāo)準、高質(zhì)量”的優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，嚴格執(zhí)行“雙標(biāo)管理”，打造“寧莞速度”與“寧莞質(zhì)量”并重的標(biāo)桿工程，確保項目于2017年順利建成通車，為全省人民交上一份滿意的答卷。
將智能信息化控制
融入精細化管理
韓江特大橋的順利貫通，標(biāo)志著潮漳項目通車之戰(zhàn)正式進入倒計時，將拉開全線路面鋪筑的序幕。
潮漳項目的奮斗史，是一部高速公路人不畏艱險、攻堅克難的奮戰(zhàn)史。為把省際“斷頭路”的帽子盡快摘掉，潮漳人把爭搶時間作為確?！罢薄钡南葲Q條件，積極謀劃，“快”字當(dāng)先，通過“立項早、征拆快、統(tǒng)籌好”的戰(zhàn)略思想推進項目建設(shè)，首次創(chuàng)造了征地拆遷“寧莞速度”。
潮漳建設(shè)者不僅在“快”字上下功夫，還在創(chuàng)新方面尋找突破。
潮漳項目注重“新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備”運用，充分發(fā)揮科技在項目建設(shè)中的引領(lǐng)作用。兩年多來，潮漳項目突出路基、路面工程重點，加大創(chuàng)新研究，廣泛運用先進技術(shù)、材料、工藝、設(shè)備，為潮漳高速公路建設(shè)注入了更高的科技含量。
在新工藝新技術(shù)運用上，建設(shè)者根據(jù)建設(shè)標(biāo)準化要求，鋼筋加工場全部齊備數(shù)控彎曲中心、滾焊機等先進的機械設(shè)備；在拌和站入口處設(shè)置自動洗車池，并在拌和樓及工地試驗室安裝數(shù)據(jù)同步采集系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)；在梁板預(yù)制場采用液壓整體式模板、智能張拉系統(tǒng)、數(shù)控智能壓漿系統(tǒng)，推廣自動化噴淋養(yǎng)生；在路面工程上，引進信息化管理技術(shù)，將智能信息化控制融入精細化管理中，保證施工過程的動態(tài)顯示和數(shù)據(jù)可追溯性。
同時，根據(jù)項目地處泉州—汕頭地震帶，潮安段地震基本烈度為Ⅶ度，潮漳項目開展《粵東高烈度地區(qū)高速公路典型橋梁工程綜合抗震對策研究科研項目》課題研究，取得了較高的成果。為改善隧道初支混凝土噴射工藝，對現(xiàn)有的噴射混凝土材料、噴射工藝及配套設(shè)備進行改進創(chuàng)新，潮漳管理中心設(shè)立《低能耗綠色分離式隧道濕噴系統(tǒng)研制及其配套技術(shù)研究》科研課題進行專項研究?！斑@項技術(shù)的成功攻關(guān)，不但能有效降低施工中噴射混凝土的回彈量，減少施工時間和成本，而且還大大降低粉塵的發(fā)生，改善了作業(yè)環(huán)境?！鼻裥铝种魅握f。
秉承全壽命周期質(zhì)量理念
在科技含量提高的同時，潮漳高速的工程施工質(zhì)量和進度都得到了明顯提升。
在品質(zhì)工程方面，潮漳人視質(zhì)量為工程的生命，積極探索標(biāo)準化、精細化、程序化施工管理之路?！霸诔闭捻椖拷ㄔO(shè)全過程中，我們秉承全壽命周期質(zhì)量理念，堅持粗活細做、細活精做、精益求精，鑄造經(jīng)得起重載交通和時間檢驗的百年品質(zhì)、典范項目。”邱新林主任介紹。
潮漳項目以南粵交通“管理規(guī)范年”為契機，深入推進“雙標(biāo)管理”，落實系列工程質(zhì)量管控措施。一是積極參與并配合省交通質(zhì)監(jiān)站開展的質(zhì)量安全綜合檢查評比活動；二是狠抓首件工程驗收制，積極開展標(biāo)桿評比活動；三是認真開展“雙優(yōu)”競賽考核評比；四是開展涵（臺）背回填、鋼筋加工與安裝、自購原材料、混凝土等質(zhì)量通病專項治理活動；五是注重混凝土回彈強度和鋼筋保護層厚度等關(guān)鍵指標(biāo)的檢測工作，并加強臺賬管理；六是執(zhí)行質(zhì)量安全、檔案與計量支付掛鉤制度。通過采取強有力的質(zhì)量管控措施，項目總體質(zhì)量水平穩(wěn)中有升。
同時，潮漳項目對質(zhì)量缺陷采勸零容忍”態(tài)度，對于不按程序施工的堅決停工整頓，對于內(nèi)在質(zhì)量不符合標(biāo)準、外觀質(zhì)量達不到要求的堅決要求返工，該推倒重來的堅決推倒重來?！傲闳萑獭闭咦屓毕莨こ虩o處藏身。
撰文：袁佩如南粵交宣
(原標(biāo)題：潮漳高速韓江特大橋順利貫通)
本文來源：南方日報
