蒙華鐵路“節(jié)點(diǎn)”探索重載鐵路建設(shè)新模式
2017-11-24
（原標(biāo)題：蒙華鐵路“節(jié)點(diǎn)”探索重載鐵路建設(shè)新模式）
中青在線訊（謝永彬中國青年報·中青在線記者周偉）日前，我國首座重載鐵路單鋼拱橋——蒙華鐵路洛河大橋鋼拱合龍，打通了國家經(jīng)濟(jì)動脈蒙華鐵路的一個重要控制點(diǎn)，以“節(jié)點(diǎn)”探索重載鐵路建設(shè)新模式。11月21日，由中國中鐵五局集團(tuán)機(jī)械化公司承建施工的蒙華鐵路15標(biāo)一工區(qū)黃柏嶺隧道于完成正洞6652米，蒙華鐵路再次獲得階段性進(jìn)展。
重載鐵路，按照國際重載運(yùn)輸協(xié)會2005年制定的標(biāo)準(zhǔn)：每列列車的牽引質(zhì)量不少于8000噸，車輛軸重不小于27噸，鐵路線路長度不少于150公里的區(qū)段，每年計(jì)費(fèi)的貨運(yùn)量不少于4000萬噸。只要滿足上述三個條件中的兩個，就會被世界同行承認(rèn)是重載鐵路。蒙華鐵路是繼大秦線之后我國又一條新建超長距離的運(yùn)煤大通道。連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)，貫穿長江中游城市群，銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路。建成后，將成為“北煤南運(yùn)”。
黃柏嶺隧道從2015年11月16日正式開始開工，是中鐵五局集團(tuán)下屬機(jī)械化公司目前在建的唯一一座長大隧道。目前，在兩個作業(yè)面同時施工的條件下，1#橫洞與2#斜井之間剩余787米，并有望在2018年春節(jié)前貫通。隧道采用單洞雙線形式，全長7439.36m。主要不良地質(zhì)有斷層破碎帶（隧道共穿越斷層9條）、巖爆、崩塌落石、突泥突水等。該隧道環(huán)保要求嚴(yán)、安全風(fēng)險高、工期壓力大，是蒙華鐵路晉豫指揮部的重難點(diǎn)控制性工程。
黃柏嶺隧道地處中山、重丘至中丘地區(qū)，山勢起伏大，所經(jīng)地域廣，隧道進(jìn)口前方為豫西大峽谷下游，洞口下方河溝為大峽谷水庫泄洪區(qū)，出口下方為一級水源地故縣水庫，處于西子湖水利風(fēng)景區(qū)范圍，環(huán)保要求極高。
為最大程度地避免水源地污染，造成生態(tài)破壞，黃柏嶺隧道工點(diǎn)在加強(qiáng)污水處理廠建設(shè)上嚴(yán)格要求，堅(jiān)持對施工地的生態(tài)保持及維護(hù)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保、水保設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時交付使用”的目標(biāo)，防止山體破壞、環(huán)境污染和水土流失發(fā)生。
中鐵五局蒙華鐵路項(xiàng)目部黨工委書記劉建良介紹說，蒙華鐵路洛河大橋由中國中鐵五局蒙華鐵路一工區(qū)承建，橋長313.74米，一跨220米，單次承重5000噸，平均一米荷重22.7噸，系我國首座重載鐵路單鋼拱橋。該橋的設(shè)計(jì)施工技術(shù)大部分屬于首創(chuàng)，為我國重載鐵路橋梁的建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
除此以外，據(jù)了解，由中鐵五局四公司承建的蒙華鐵路15標(biāo)盧氏車站是蒙華鐵路全線最高的開挖邊坡，也是全線重難點(diǎn)控制工程。
“作為新的國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，蒙華鐵路的建設(shè)，對形成點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)，為鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)提供有力保障，對促進(jìn)長江中游城市群區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重大意義?！眲⒔颊f。
(原標(biāo)題：蒙華鐵路“節(jié)點(diǎn)”探索重載鐵路建設(shè)新模式)
本文來源：中青在線
