大數(shù)據(jù)時(shí)代的智慧交通建設(shè)探究
2017-12-04
“大數(shù)據(jù)”仿佛一夜之間風(fēng)靡全球，既宣告了一個(gè)時(shí)代的到來又顯然成為了一個(gè)時(shí)代的標(biāo)志。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，交通數(shù)據(jù)也跨入了大數(shù)據(jù)時(shí)代，大數(shù)據(jù)分析為智慧交通發(fā)展帶來新的機(jī)遇，對(duì)于在新的高度和起點(diǎn)上改善我國(guó)的交通狀況有著非常重要的意義：一是大數(shù)據(jù)技術(shù)的海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和高效計(jì)算能力，將實(shí)現(xiàn)交通管理系統(tǒng)跨區(qū)域、跨部門的集成和組合，將會(huì)更加有效地配置交通資源，從而大大提高交通運(yùn)行效率、安全水平和服務(wù)能力。二是交通大數(shù)據(jù)分析將為交通管理、決策、規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)、服務(wù)以及主動(dòng)安全防范帶來更加有效的支持。三是基于交通大數(shù)據(jù)的分析為公共安全和社會(huì)管理提供新的理念、模式和手段。
一、目前，處于大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下智慧交通發(fā)展面臨的問題有：
1.交通數(shù)據(jù)分散在與交通相關(guān)的十多個(gè)不同部門，而部門之間缺乏開放互通，造成了交通數(shù)據(jù)資源的條塊化分割和信息碎片化現(xiàn)象。在道路管理方面，受行政、投資的區(qū)域行限制，我國(guó)高速公路管理、普通公路管理形成以行政區(qū)域?yàn)閱挝?、按段管理模式，在基礎(chǔ)設(shè)施上尚未建立統(tǒng)一的資源管理系統(tǒng)；在汽車管理方面，還未建立統(tǒng)一的車輛管理系統(tǒng)。交通信息化系統(tǒng)的建立在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)大多數(shù)情況僅僅是為了解決某些局部、具體的問題，因此系統(tǒng)基本上是各自獨(dú)立存在，呈現(xiàn)出大網(wǎng)絡(luò)背景下的信息孤島模式。
2.由于交通檢測(cè)方式多樣，信息模式復(fù)雜，造成數(shù)據(jù)種類繁多且缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。由于對(duì)智慧交通的內(nèi)涵、邊界、功能定位、技術(shù)路徑、載體等尚未開展深入研究，一些相關(guān)的交通數(shù)據(jù)、預(yù)測(cè)決策并沒有與之對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行分析。同時(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系缺乏，導(dǎo)致建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，從而使得信息資源的整合、互聯(lián)共享以及系統(tǒng)功能的發(fā)揮大打折扣。
3.關(guān)鍵技術(shù)有待突破。目前，智慧交通處于大規(guī)模建設(shè)階段，如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息采集的融合、車輛身份識(shí)別、云計(jì)算與信息的處理、網(wǎng)絡(luò)信息安全等關(guān)鍵核心技術(shù)還有待研發(fā)和突破、傳感器、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和建設(shè)成本與智能交通的需求還不能互相適應(yīng)。
二、對(duì)加快發(fā)展智慧交通的幾點(diǎn)建議：
1.提升交通大數(shù)據(jù)的分析運(yùn)用能力，完善網(wǎng)絡(luò)化的交通狀態(tài)感知體系。建立交通數(shù)據(jù)采集、更新、共享和信息發(fā)布制度，明確各相關(guān)方在數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及信息交換方面的責(zé)任和義務(wù)。從政策和技術(shù)上突破交通數(shù)據(jù)資源互通、共用的壁壘，消除信息分散、內(nèi)容單一的問題，提升交通數(shù)據(jù)資源的綜合利用效率，提升交通運(yùn)行效率和安全水平。
2.加強(qiáng)交通數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)一步整合數(shù)據(jù)資源。推進(jìn)智慧交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，特別是要建立和完善智慧交通系統(tǒng)的界面規(guī)范和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為跨部門、跨區(qū)域的智慧交通信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通奠定基礎(chǔ)，綜合交通相關(guān)的不同部門、不同區(qū)域、不同類型的數(shù)據(jù)庫，整合交通數(shù)據(jù)資源，建立綜合性立體的交通信息體系，形成智慧交通數(shù)據(jù)資源共用平臺(tái)，提升交通數(shù)據(jù)資源的整體性服務(wù)能力。
3.構(gòu)建并完善智慧交通技術(shù)創(chuàng)新體系。加強(qiáng)智慧交通科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟平臺(tái)的建設(shè)，國(guó)家和相關(guān)部門應(yīng)該通過各種激勵(lì)政策和經(jīng)濟(jì)手段，大力推進(jìn)智慧交通關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，在充分發(fā)揮現(xiàn)有科研院所、國(guó)有企業(yè)潛力的基礎(chǔ)上，尤其應(yīng)該鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)或資本加入該領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，以進(jìn)一步加快智慧交通關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展步伐。
“數(shù)據(jù)為王”的大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)到來，智慧交通作為通信、電腦和控制技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域集成應(yīng)用的產(chǎn)物，也為云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)提供率先應(yīng)用的平臺(tái)，并為其提供廣闊的市場(chǎng)空間。交通大數(shù)據(jù)的開發(fā)利用，不僅會(huì)推進(jìn)智慧交通更加快速地發(fā)展，也將為公眾提供更加便捷、高效、綠色、安全的出行方式，創(chuàng)造更加美好的生活。
