央視新聞5月23日報道，國家“十三五”規(guī)劃重點工程，浙江溫州甌江北口大橋的建設進入到了第一個關(guān)鍵性節(jié)點——大橋中塔正式開建。甌江北口大橋采用雙層設計，上層是六車道標準高速公路，下層則是標準的一級公路，分別供甬臺溫高速公路和228國道使用。甌江北口大橋從設計到建設到施工，創(chuàng)造了三項世界第一。
項目概況
溫州甌江北口大橋位于溫州甌江出?？?，是國高網(wǎng)G15W3和國道G228跨越甌江的控制性工程。該項目是世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，也是溫州規(guī)模最大、技術(shù)最難、建設工藝最復雜的橋梁工程。
項目采用“兩橋合建”的形式，上層為甬臺溫高速公路復線， 下層為南金公路，主橋為“三塔四跨雙層鋼桁梁”懸索橋。
▲總投資：約91億元
▲建設工期：約60個月
▲主纜跨度：230+800+800+358m
上層高速公路，起于黃華鎮(zhèn)，經(jīng)岐頭山，跨越甌江北口，止于靈昆島，接甬臺溫高速公路復線靈昆閣巷段。
▲全長7.9公里
▲采用雙向六車道
▲設計速度100公里/小時
▲路基寬度33.5米
下層南金公路，北接樂清疏港公路，南接南口大橋。
▲路線長3.9公里
▲采用雙向六車道
▲設計速度80公里/小時
▲路基寬度33米
項目建設意義
一橋架南北，天塹變通途
短期區(qū)域來看：大橋建成后，將極大地方便跨江兩岸群眾的出行，特別是樂清市區(qū)居民自駕到龍灣國際機場，無需再繞行溫州大橋。
同時，大橋還將有力地推進溫臺產(chǎn)業(yè)帶和溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展，對構(gòu)筑溫州大都市經(jīng)濟圈具有重要意義。
項目主要特點
▲通行通航能力大
▲主橋跨徑大
▲沉井基礎大
▲抗風能力強
▲抗沖刷能力強
▲使用壽命長
中塔的水中沉井基礎平面尺寸為66米×56米，相當于9個標準籃球場。
▲沉井高66米，相當于20多層樓高，入土深度達50米。
▲鋼沉井部分重量達7700噸，相當于6000輛小汽車。
橋址區(qū)受潮汐影響明顯，最大落潮流速2.85m/s，最大漲潮流速2.17m/s，平流流速2.5m/s，相當于長江汛期水流流速。
大橋建設者們將推進科研研究、創(chuàng)新技術(shù)工藝、優(yōu)化工程方案，竭力打造一座經(jīng)得起歷史檢驗、讓老百姓放心的百年精品大橋。
項目目前建設情況
5月23日上午，中塔的首節(jié)超大型鋼沉井抵達溫州。這節(jié)鋼沉井重10400噸，由江蘇南通運抵溫州，歷時7天、運輸距離670公里（圖片來源：央視新聞微信）
由于大橋距離溫州龍灣國際機場僅8.5公里，飛機起降的時候?qū)娇諆舾哂幸螅虼瞬荒懿捎秒p塔設計
項目三項創(chuàng)世界第一
1、世界上首座“三塔四跨”懸索橋
甌江北口大橋連接甌江兩岸，是世界上首座“三塔四跨”的鋼桁梁懸索橋，是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一。之所以做出這樣的設計，有兩大條件受限。通常像類似的跨江大橋，一般采用雙塔的結(jié)構(gòu)形式，但是為了保證橋的穩(wěn)定，這樣建造的橋梁橋高會比較高。由于這座橋南面臨近溫州機場，所以橋修建得不能太高；同時橋下需要允許3萬噸級的貨船通行，又不能太低。在這2個條件的制約下，最后選擇了“三塔四跨”懸索橋的結(jié)構(gòu)形式
2、世界上首次采用混凝土結(jié)構(gòu)做中塔
過去類似橋梁的中塔一般采用的都是鋼筋結(jié)構(gòu)，但鋼塔一般只能做到三塔。甌江北口大橋創(chuàng)造性地用混凝土結(jié)構(gòu)做中塔，成功以后，對今后做五塔、七塔甚至更多塔懸索橋結(jié)構(gòu)都成為可能。也就是說，掌握了這項技術(shù)，就可以建造超長距離的跨海懸索大橋?；炷两Y(jié)構(gòu)塔的造價比現(xiàn)在常見的長距離跨海斜拉橋要低，整體剛度更強。甌江北口大橋的加勁梁將采用雙層板桁組合鋼桁梁、連續(xù)半漂浮體系，均為世界首創(chuàng)。
3、世界上首次在淤泥土質(zhì)中用沉井做基底
以前建造類似的橋梁，一般都采用樁基礎。但樁基礎對船舶的防撞能力比較弱，對基底的防沖刷能力也比較弱，所以這座橋采用了大體積的混凝土沉井做基底，大大改善了防撞能力和防沖刷能力。該沉井的平面面積達3600多平方米，相當于9個標準籃球場大?。桓?8米，相當于20層樓高度；全重達1.8萬噸，相當于15000輛小汽車重量之和。
除此之外，在施工技術(shù)上，甌江北口大橋還是國內(nèi)首次在項目全壽命周期內(nèi)應用BIM技術(shù)，可實現(xiàn)三維協(xié)同設計、工程自動算量、施工精細化模擬與協(xié)同管理。工程南引橋合并段上下雙層箱梁采用短線法節(jié)段預制拼裝、鋼混疊合施工方案，在全國也是首次。由于大橋位于甌江入海口，等同于跨海大橋，對抗風等級的要求極高，橋位處最大設計風速為83m/s，要至少能夠抵御17級超強臺風。
甌江北口大橋估算總投資約88.36億元，建設工期60個月。大橋?qū)⒂辛ν七M溫臺產(chǎn)業(yè)帶和溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展，對構(gòu)筑溫州大都市經(jīng)濟圈具有重要意義。從長遠來看，大橋建成后更有利于加強長三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系，促進浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)建設，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，為長三角南翼的“一帶一路”戰(zhàn)略再造南向大動脈。
