矮寨大橋設(shè)計與施工技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用榮獲2017年度國家科技進(jìn)步二等獎
2018-01-12
1月8日，從中共中央、國務(wù)院在人民大會堂舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上傳來喜訊，湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司主持成果矮寨大橋設(shè)計與施工技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用榮獲2017年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。據(jù)悉，矮寨大橋位于湘西吉首市矮寨鎮(zhèn)，橫跨湘西德夯大峽谷，橋面與地面落差355m，主橋跨徑1176m，四車道高速公路特大懸索橋。主梁長1000.5m，主梁兩端直接接入隧道，橋梁結(jié)構(gòu)充分利用地形條件，首次采用塔梁分離結(jié)構(gòu)，空纜部分采用巖錨吊索，塔基位于隧道上方；針對山區(qū)鋼梁運(yùn)輸、架設(shè)困難的情況，施工利用永久結(jié)構(gòu)的主纜和吊索作施工臨時承重構(gòu)件，增加水平鋼絲繩作梁段運(yùn)輸軌道，形成索網(wǎng)結(jié)構(gòu)，首創(chuàng)了“軌索滑移法”懸索橋主梁架設(shè)新工藝，被世界公認(rèn)為懸索橋加勁梁架設(shè)的第4種方法；針對大型峽谷風(fēng)場分布規(guī)律與觀測十分困難的情況，研發(fā)了懸索式現(xiàn)場風(fēng)觀測新裝備，破解了深切峽谷橋梁工程現(xiàn)場風(fēng)觀測難題；由于橋位地質(zhì)復(fù)雜，巖溶裂隙發(fā)育，基于對巖錨吊索耐久性考慮，選用高強(qiáng)炭纖維材料，發(fā)明了新型“CFRP-RPC”高性能巖錨體系，解決了傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力巖錨體系地下埋深大和耐久性不足的問題。矮寨大橋的建成，創(chuàng)造性地破解了山區(qū)大跨度懸索橋的技術(shù)難題，有力地促進(jìn)了我國山區(qū)交通建設(shè)，極大地推動了橋梁科技進(jìn)步，同時大橋建設(shè)充分考慮了湘西旅游開發(fā)扶貧的需要，成為了湖南旅游新名片，經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益顯著。矮寨大橋自建成以來，已先后獲得湖南省科技發(fā)明一等獎、中國公路學(xué)會科技進(jìn)步特等獎、中華人民共和國科技進(jìn)步二等獎。
