武漢楊泗港長江大橋開始上部結(jié)構(gòu)施工
2018-02-13
新華社武漢2月8日電(記者熊金超、李勁峰)武漢市第10座長江大橋——楊泗港長江大橋8日完成大橋先導(dǎo)索過江作業(yè),標(biāo)志著這座大型雙層公路懸索橋順利進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
武漢楊泗港長江大橋是一座雙塔雙層地錨式鋼桁梁公路懸索橋,一步跨越長江,主跨1700米,也是長江上首座雙層公路大橋。懸索橋施工中,先導(dǎo)索過江是上部結(jié)構(gòu)施工的第一步。
中鐵大橋局楊泗港大橋項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人李陸平比喻說,此次過江作業(yè)的是一條直徑26毫米、長6200米、重16.6噸的先導(dǎo)索,需要穿過南北兩座高達(dá)240米高的主塔。這就像細(xì)線穿過針眼一般,且江上作業(yè)要確保先導(dǎo)索不入水,挑戰(zhàn)難度非常大。
據(jù)介紹,此次先導(dǎo)索過江采用“自由懸掛牽引法”:一艘2640匹馬力的拖輪就像纖夫?qū)⑾葘?dǎo)索從北岸拖拉至南岸與引索相連,再通過引索與南岸卷揚機(jī)連接,最后啟動兩岸卷揚機(jī)將導(dǎo)索最低點升至離江面33米的高空。由于楊泗港長江大橋位于長江主航道航運繁忙,為保障先導(dǎo)索過江,主航道封航兩小時。
先導(dǎo)索順利過江后,將形成牽引系統(tǒng)用于架設(shè)貓道和主纜。武漢楊泗港長江大橋作為長江上的又一項超級工程,大橋預(yù)計將在2019年建成,通車后將完善武漢城市快速路骨架系統(tǒng),緩解過江交通壓力,促進(jìn)城市均衡發(fā)展,優(yōu)化城市空間布局。