大局已定，廣州東部交通2018年全面爆發(fā)！
2018-03-27
增城正在繪制“上天入地”的立體交通大網(wǎng)
千古百業(yè)興，先行在交通。
九條地鐵，七條鐵路及站場，五條城軌，三座交通樞紐，一個機常
從地下到地面，再到高空，增城正在繪制的這張“上天入地”的立體交通大網(wǎng)，在粵港澳大灣區(qū)綱要即將出臺之際，以灣區(qū)樞紐門戶的全新定位，悄然打開了一場珠三角5800萬人的精彩盛宴。
六年超越東京，經(jīng)濟總量粵港澳灣區(qū)全球最大
2018年3月2日，全國政協(xié)十三屆一次會議新聞發(fā)布會上透露，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》已經(jīng)按程序報批，審批通過后將正式公布。3月5日，政府工作報告中，再次提及粵港澳大灣區(qū)：“塑造區(qū)域發(fā)展新格局………出臺實施粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃，全面推進內(nèi)地同香港、澳門互利合作?！币荒陼r間，從去年的“研究制定”，到今年的“出臺實施”，粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展建設(shè)顯然已箭在弦上，蓄勢待發(fā)。
為什么要發(fā)展大灣區(qū)？因為世界經(jīng)濟，始于灣區(qū)。全球60%的經(jīng)濟總量集中在灣區(qū)。中國三大灣區(qū)經(jīng)濟圈，依托的便是京津冀的環(huán)渤海、江浙滬的長三角以及粵港澳的珠三角。
其中，粵港澳大灣區(qū)GDP總額逐年增加，且增速連年第一，遠(yuǎn)超國內(nèi)另外兩大灣區(qū)。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：粵港澳大灣區(qū)只需要6年即可超越東京，成為全球經(jīng)濟總量最大的灣區(qū)！在城市發(fā)展層面，也有預(yù)測認(rèn)為，未來四五十年，大灣區(qū)的珠三角9個城市人口會迎來爆炸式增長，成為全球首個人口過億的灣區(qū)，人均GDP、家庭收入和平均工資指標(biāo)，將會遠(yuǎn)超全國平均水平。
一批跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正加快推進
粵港澳大灣區(qū)主要由“9+2”城市組成，即珠三角9個城市加上香港、澳門。這9個珠三角城市是廣州、深圳、珠海、東莞、佛山、江門、惠州、中山、肇慶。目前，粵港澳灣區(qū)內(nèi)各城市都開始根據(jù)城市特色，逐漸規(guī)劃和明確未來發(fā)展的戰(zhàn)略定位。廣州處于粵港澳大灣區(qū)A字形結(jié)構(gòu)頂端，在大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展中緊扣樞紐中心的定位，打造建設(shè)國際航運樞紐、國際航空樞紐、國際科技創(chuàng)新樞紐，打造高水平對外開放門戶樞紐。發(fā)揮引領(lǐng)帶動和服務(wù)周邊功能，是廣州當(dāng)仁不讓的使命。
在116.2平方公里的廣東自貿(mào)區(qū)內(nèi)，規(guī)劃了10平方公里的粵港澳深度合作區(qū)，今年將正式啟動與香港的合作開發(fā)。一批跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括廣州東部交通樞紐、白云機場擴建、南沙國際航運中心建設(shè)和廣深港高鐵等也正在加快推進。實質(zhì)
上，交通的便捷度，從來就是決定地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的首要條件。因此，對廣州肩負(fù)粵港澳大灣區(qū)樞紐中心使命最重要的支撐之一，便是來自廣州東部的橋頭堡增城。廣州“東進”戰(zhàn)略從被提出至今剛好十八年。無論當(dāng)初定位，城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)引進以及區(qū)域聯(lián)動等，東部增城都發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是交通上的規(guī)劃，簡直是無往不利！
“九五七三一”，增城交通即將迎來大爆發(fā)
路通，人通，財通，交通規(guī)劃上的每一個變化，都是一次新的發(fā)展機遇。筆者在2018年增城兩會上獲悉，增城今年又發(fā)布了多項愿景，從內(nèi)到外又迎來了一些新的改變，尤其在交通規(guī)劃上。
據(jù)多方統(tǒng)計核查，目前增城共有九條地鐵線路：已通車的13號線、在建的21號線、規(guī)劃已落實的16號線和23號線，以及規(guī)劃中的28號線、16號線北延長線、27號線、預(yù)留東西向地鐵線、東莞R5線；
五條城際軌道：穗莞深城際軌道新塘至深圳機場段(在建)、新塘經(jīng)白云機場至廣州北城際軌道(在建)，白云機場-第二機場聯(lián)絡(luò)線(規(guī)劃)、清從增莞快速軌道(規(guī)劃)、北部快速軌道(規(guī)劃)。
七條國家鐵路及站場：廣深鐵路(新塘站、江龍貨站、石龍貨站)(現(xiàn)狀)、廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線(增城貨站)(在建)、廣汕客專(增城站、新塘站)(擬建)、贛深客專增城支線(增城站)(規(guī)劃)、贛深客專松山湖至增城聯(lián)絡(luò)線(增城站)(規(guī)劃)、廣州鐵路樞紐東北客車聯(lián)絡(luò)線(增城站)(規(guī)劃)、廣河客專(規(guī)劃)；
增城還有三座客運交通樞紐：廣州東部交通樞紐(在建)、增城廣場交通樞紐(在建)以及增城火車站綜合樞紐(擬建)。一個機場就是廣州第二機常增城區(qū)政府在去年11月份的一份《工作情況通報》文件上提及，廣州第二機場明確落戶增城，正式命名為廣州正果國際機常據(jù)最新公布《粵港澳大灣區(qū)(廣東)重大合作事項、平臺和項目匯總表》亦表示，擬于2020年開建廣州增城機場和珠三角干線機場，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計機場約于2025年啟用。
7倍廣州東站規(guī)模，廣州東部交通樞紐或?qū)⒊蓢鴥?nèi)TOD樞紐綜合體
在“增城九五七三一”的交通藍圖下，新塘的廣州東部交通樞鈕無疑是關(guān)鍵的一環(huán)。這個7倍于廣州東站規(guī)模的客運交通樞紐，或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)真正意義上的TOD樞紐綜合體，帶動整個4035畝東部交通樞紐規(guī)劃片區(qū)，形成東部樞紐新中心。屆時，廣州東部交通樞紐上蓋的凱達爾國際樞紐廣場，樓下不僅有地鐵13號線新塘站，同時接駁地鐵16號線，匯合三大高鐵、兩大城際線直通廣州白云機場；地面將配套公交系統(tǒng)和高速路網(wǎng)。而兩大城際線中的穗莞深城際軌道建成后的時速為140公里，從新塘站至深圳機場，以及廣州東站的時間都大為縮短，穗莞深城際軌道將成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速軌道交通通道，對推進珠三角一小時經(jīng)濟生活圈具有重要意義。
事實上，在軌道交通高速串連下，珠三角將全面進入1-2小時交際時代，原來的地域界限將不斷被打破，無論是東莞人、深圳人、香港人還是廣州人，其工作生活娛樂的空間，將不再被距離時間所約束，只要愿意，不過幾首歌的距離就實現(xiàn)了城市間的轉(zhuǎn)換，廣佛同城的便利也不再是專屬?？梢哉f，交通聚集下的增城和廣州東部交通樞紐，打開的是一場珠三角5800萬人的精彩盛宴，新的生活方式，將在珠三角悄然發(fā)生。
撰文：鄧恒制圖：劉寅杉
