泰國打造亞洲航空中心中企角逐機(jī)場高鐵項目
2018-05-07
本報記者吳睿婕曼谷報道
2018年年初，泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊（EEC）經(jīng)濟(jì)特區(qū)委員會發(fā)布了今年將要重點建設(shè)的五大基礎(chǔ)設(shè)施項目。其中，與烏達(dá)拋航空城（U-tapaoAviationCity）有關(guān)的項目就占了三項，分別是烏達(dá)拋國際機(jī)嘗烏達(dá)拋航空維修中心（下稱“MRO中心”）以及連接烏達(dá)拋機(jī)場與其他兩大機(jī)場的高鐵項目。
在地理位置上，泰國位于亞洲各經(jīng)濟(jì)體的中心，從泰國去柬老緬越四國只需一個小時的飛行時間。正因如此，泰國作為航空中心的地位正變得越來越重要?！艾F(xiàn)在，每年在泰國中轉(zhuǎn)的航班有100萬次，未來會提高到300萬次?！碧﹪煌ǜ辈块LPailinChuchottaworn3月19日在“泰國投資：從機(jī)遇變成現(xiàn)實”研討會上說。
為更好地發(fā)揮航空中心的作用，泰國正對各大國際機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建，并將烏達(dá)拋國際機(jī)場作為最重要的基礎(chǔ)設(shè)施項目之一。3月20日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者實地探訪烏達(dá)拋國際機(jī)場，其新機(jī)場大樓已落成，并有望在今年的11月開始全面投入運(yùn)營，目前其只負(fù)責(zé)接待到訪泰國的外國旅客。
同時，將烏達(dá)拋國際機(jī)嘗曼谷兩大機(jī)場以及曼谷的中心地帶連接起來的高鐵項目的招標(biāo)工作也在如火如荼地進(jìn)行中。據(jù)悉，來自中國的企業(yè)也已向泰國政府表示有意參與該高鐵項目。
目前，航空城內(nèi)進(jìn)展最快的是大型MRO中心的建設(shè)項目。該項目由泰國航空公司和空中客車公司組成的合資公司承建，將采用高新技術(shù)，打造一個自動化、智能化的航空維修中心。為此，泰航和空客還將加強(qiáng)對專業(yè)技術(shù)人才的培訓(xùn)。泰航負(fù)責(zé)人3月20日對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示：“這個新MRO中心可以和新加坡現(xiàn)有的MRO中心競爭，我們對此充滿自信?！?br />
高鐵項目或于9月公布贏家
隨著亞太地區(qū)航空業(yè)發(fā)展加快，在地理位置上處于東盟中心的泰國正迎來機(jī)遇。根據(jù)泰國投資促進(jìn)委員會（BOI）提供給21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者的資料，亞太地區(qū)的航空市場預(yù)計將以4.9%的年增長率持續(xù)增長，到2034年，該地區(qū)的客運(yùn)量將占全球的42%。而泰國航空市場的增長比全球市場還要快3倍，在2011-2015年期間，泰國飛機(jī)起降架次和客次平均每年分別增長13.14%和13.54%。
這也為泰國帶來了不小挑戰(zhàn)，泰國幾大國際機(jī)場接待人數(shù)已大大超出負(fù)荷。根據(jù)泰國機(jī)場公司（AOT）數(shù)據(jù)顯示，從2014年10月至2015年9月，泰國六大國際機(jī)場接待了1.07億乘客。2016年，曼谷素萬那普國際機(jī)場接待了5550萬人，超出其承載量的23%。
隨著EEC各大項目陸續(xù)落地，預(yù)計將有更多人員前往泰國。為緩解各大機(jī)場的壓力，以及將人員和資金更好地引入到EEC的區(qū)域內(nèi)，泰國政府不僅決定對曼谷素萬那普機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建，還決定在EEC內(nèi)建設(shè)一個全新的航空城。
2015年，泰國政府宣布向原烏達(dá)拋機(jī)場投資150億泰銖，將其升級為烏達(dá)拋國際機(jī)場，并在機(jī)場周邊區(qū)域為其配備飛機(jī)維修中心、新建第三航站樓、新跑道、人員培訓(xùn)中心、商業(yè)區(qū)、免稅區(qū)以及空運(yùn)貨物區(qū)等幾大基礎(chǔ)設(shè)施。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者實地考察獲悉，航空城項目分為三個階段，且都將以PPP的方式進(jìn)行。烏達(dá)拋機(jī)場負(fù)責(zé)人3月20日告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，項目第一階段的總投資額為44億美元，其中30%將來自泰國中央政府的撥款，剩下70%的資金來自企業(yè)，泰國皇家海軍將參與機(jī)場的建設(shè)和運(yùn)營工作。
烏達(dá)拋國際機(jī)場升級項目是重中之重，也是泰國EEC計劃中最重要的項目，旨在將泰國打造成為亞洲航空的門戶?！吧壨瓿珊螅瑸踹_(dá)拋國際機(jī)場將成為泰國最主要的國際機(jī)?！盤ailin在上述研討會上表示。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解，前往烏達(dá)拋國際機(jī)場的直航航班主要來自中國。隨著航空城內(nèi)各項設(shè)施建設(shè)工作逐漸開展，在旅游旺季時（每年11月到次年4月），來自俄羅斯的直航航班也將有所增加。今年1月，卡塔爾航空也首次開通了前往該機(jī)場的直航航線，目前該航空公司每周有4趟航班直達(dá)烏達(dá)拋國際機(jī)常
同時，由于從該機(jī)場到泰國旅游勝地芭堤雅只需約40分鐘的車程，其對來訪旅客的分流能力也正逐漸顯現(xiàn)。“2017年，烏達(dá)拋國際機(jī)場已經(jīng)接待了100萬乘客；預(yù)計2018年這個數(shù)字將達(dá)到200萬，并在兩年后達(dá)到500萬?！睘踹_(dá)拋機(jī)場負(fù)責(zé)人3月20日對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者說道。
此外，泰國在3月27日舉行的內(nèi)閣會議中批準(zhǔn)的連接曼谷廊曼機(jī)嘗素萬那普機(jī)場和烏達(dá)拋國際機(jī)場的高鐵項目也將更好地促進(jìn)三大機(jī)場協(xié)同發(fā)展。該高鐵項目建設(shè)費(fèi)用達(dá)2000億泰銖，全長約220公里，設(shè)計最高時速250千米，預(yù)計在2023年建成。屆時，從曼谷到烏達(dá)拋國際機(jī)場只需要45分鐘。
據(jù)悉，中國、日本、法國和德國等國的企業(yè)都對該高鐵項目展現(xiàn)出了很大的興趣。EEC委員會秘書長KanitSaengsuphan在上述內(nèi)閣會議后表示，各國企業(yè)將有幾個月的時間進(jìn)行投標(biāo)，招標(biāo)結(jié)果有望在2018年9月公布。
上述負(fù)責(zé)人3月20日告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，對于航空城中的其他項目，泰國政府同樣向世界各地的企業(yè)公開招標(biāo)，中國企業(yè)也有意向參與機(jī)場附近基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)，“尤其是對在機(jī)場內(nèi)外的配套服務(wù)設(shè)施，如餐廳、商店等?！?br />
缺乏技術(shù)人才是最大挑戰(zhàn)
目前，航空城內(nèi)進(jìn)展最快的是新的航空維修運(yùn)營中心（MRO）的建設(shè)項目。2017年3月，泰國航空（下稱“泰航”）和空中客車公司（下稱“空客”）簽署了一項合作備忘錄，決定對建設(shè)泰國航空城內(nèi)的項目進(jìn)行可行性研究，雙方將進(jìn)一步分析和評估潛在的商業(yè)合作機(jī)會。其中，在烏達(dá)拋機(jī)場第二條跑道的東側(cè)新建一個MRO中心被列為其可行性研究項目中的第一項。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解到，該項目初始投資額為2.95億美元，其中，泰國皇家海軍將投資1.81億美元用于項目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，泰航與空客成立的合資公司將投資1.14億美元用于購買維修設(shè)備和工具。
盡管同區(qū)域內(nèi)的新加坡早已有了相同功能的航空維修中心，但泰國仍然認(rèn)為新建一個更大型、更智能的MRO中心是充滿前景的。據(jù)泰國交通部預(yù)計，到2024年，商業(yè)航空公司在亞太地區(qū)的飛機(jī)維護(hù)費(fèi)用將達(dá)到120億美元，其中有6.3%的維護(hù)工作將在泰國進(jìn)行。
MRO項目辦公室財務(wù)及投資部門經(jīng)理NareemonSuwanchotchoung3月20日向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，泰國的地理位置非常有優(yōu)勢，就在東南亞的中心，且東部經(jīng)濟(jì)走廊的土地面積廣闊，MRO中心的規(guī)模將非?？捎^。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者獲悉，該項目規(guī)劃用地34公頃，比起泰國原有的MRO中心，其將引入創(chuàng)新技術(shù)，為亞洲和世界各地的航空公司提供更高效的飛機(jī)維護(hù)、維修和運(yùn)營服務(wù)，預(yù)計于2022年7月開始運(yùn)營?！拔覀兊腗RO會應(yīng)用不同的智能技術(shù)，將成為高度智能化的維修中心，和空客合作后，我們還會得到來自空客的技術(shù)?！盢areemon表示。
原MRO維修人員3月20日在現(xiàn)場告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，舊的MRO已經(jīng)運(yùn)作了21年，通常一架飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)傳統(tǒng)維護(hù)工作需時一個月，如果大一點的飛機(jī)則甚至要兩個月。“新的MRO建好后，在各種高新技術(shù)的幫助下，我想這個時間會縮短到2周?！?br />
不過，如何為MRO招募有能力且有經(jīng)驗的技術(shù)工人將是難點之一。波音公司2017年發(fā)布的《飛行員和維修技工情況展望》（Pilot&TechnicianOutlook）報告預(yù)計，從2017年到2036年，全球?qū)娇占夹g(shù)人員的需求達(dá)64.8萬名，其中40%的需求來自于亞太地區(qū)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者在采訪中獲悉，MRO的維修技術(shù)人員將從兩個渠道招募，一是來自MRO中心，二是從技術(shù)學(xué)校招聘。“我們也已經(jīng)在和泰國民航培訓(xùn)中心（CATC）談合作事宜?！盢areemon說。
此外，泰航和空客的合作協(xié)議還包括在航空城中建立一個占地32公頃的人才培訓(xùn)中心，該中心會為飛機(jī)維修人員和技術(shù)工人開設(shè)培訓(xùn)課程。Nareemon表示，空客還會為該培訓(xùn)中心帶來技術(shù)支持。
目前，空客與泰航共同進(jìn)行的可行性研究已進(jìn)展到80%，MRO戰(zhàn)略和商業(yè)發(fā)展部門負(fù)責(zé)人WilarpThonglaxsanawong3月20日對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，雙方有望在2018年年底敲定合作協(xié)議，并在2020年第一季度完成合資公司的組建工作。
