攻克“水簾洞”，福建順邵高速北門(mén)隧道即將貫通
2018-05-17
兩年來(lái)的辛苦努力是值得肯定的，大家咬緊牙關(guān)再戰(zhàn)一個(gè)月，確保北門(mén)隧道右洞6月上旬貫通，大家有沒(méi)有信心？”5月14日，北新路橋福建順邵高速項(xiàng)目第一項(xiàng)目部會(huì)議室里，項(xiàng)目經(jīng)理王進(jìn)河話音剛落，40余名管理人員便斬釘截鐵地回答“有”。這是該項(xiàng)目部5月工地例會(huì)一瞥，同時(shí)也敲響了打通順邵高速第一長(zhǎng)隧——北門(mén)隧道的戰(zhàn)鼓。
在豆腐塊兒里面打洞
北門(mén)隧道全長(zhǎng)2728.5米，屬于長(zhǎng)隧道。單論長(zhǎng)隧道施工并非難事，但該隧道卻與眾不同，整體圍巖差不說(shuō)，隧道進(jìn)口170米長(zhǎng)的“水簾洞”更讓北新建設(shè)者吃盡了苦頭。開(kāi)挖這170米“卡脖子”地段，用了整整一年的時(shí)間。
王進(jìn)河介紹說(shuō)，隧道進(jìn)口的山體是古滑坡體，土質(zhì)是粉質(zhì)粘土，吸水性特別強(qiáng)，透水性卻很差，和豆腐塊兒一樣。雨季降雨時(shí)間一長(zhǎng)，山體吸納的水多了，就變成流泥狀，隧道內(nèi)也成了“水簾洞”。而閩北山區(qū)的天氣，基本是“晴天一半，雨天一半”，4至6月雨季降雨更為集中，一下就是六七天不停。
由于巖層太差，以泥土、泥漿為主，隧道拱頂只能采用人工開(kāi)挖，每日進(jìn)尺僅為50厘米，效率極為低下。完全顛覆了傳統(tǒng)隧道施工打眼、放炮、出渣施工概念，打隧道變成了“摳隧道”，常規(guī)機(jī)械威力頃刻失靈。
北門(mén)隧道進(jìn)口技術(shù)員馬永偉說(shuō)，隧道設(shè)計(jì)是側(cè)壁兩臺(tái)階開(kāi)挖，但實(shí)際采用的是側(cè)壁四臺(tái)階開(kāi)挖。挖出來(lái)的基本就是泥漿，整個(gè)掌子面傾斜很?chē)?yán)重。
順邵高速項(xiàng)目最長(zhǎng)隧道北門(mén)隧道出口雒煥鼎攝
170米，百人挖了1年多
洞頂?shù)蔚螢r瀝，洞底流水潺潺，這是一個(gè)名副其實(shí)的“水簾洞”，人進(jìn)洞內(nèi)都得穿長(zhǎng)筒靴趟進(jìn)去。雖然做好了洞內(nèi)排水，但泥漿水太多，無(wú)法出泥，機(jī)械進(jìn)洞先要用片石換填使道路暢通。
面對(duì)“水簾洞”的“當(dāng)頭棒喝”，第一項(xiàng)目部想盡了辦法，福建省高指、省專(zhuān)家?guī)?、市高指?zhuān)家先后來(lái)了幾十批次，提出了洞內(nèi)洞外井點(diǎn)降水，洞內(nèi)超前打孔排水等方法，甚至建議使用旋噴注漿法，仍然無(wú)法改變現(xiàn)狀。
進(jìn)口施工中還遇到了多次險(xiǎn)情，洞頂裂痕開(kāi)裂、洞口邊坡滑坡、洞內(nèi)流泥，但在全體作業(yè)人員的努力之下，屢屢化險(xiǎn)為夷。第一項(xiàng)目部副經(jīng)理羅先紅介紹，開(kāi)挖每個(gè)循環(huán)是50厘米，每一循環(huán)都要進(jìn)行四米超前支護(hù)，采用超前注漿，徑向注漿加固。進(jìn)口初支的沉降量很大，最大一天達(dá)到了19厘米，因此仰拱要緊跟掌子面施作，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)絲毫不敢馬虎。
如此，北門(mén)隧道進(jìn)口一天一天緩慢掘進(jìn)，已嚴(yán)重影響到工期。王進(jìn)河看在眼里，急在心里。他感慨地說(shuō)：“打隧道幾十年，如此復(fù)雜的地質(zhì)條件還是首次遇到。”環(huán)境艱苦，精神不苦；圍巖軟弱，意志不弱。經(jīng)過(guò)360多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，在王進(jìn)河等北新管理人員和百余名隧道施工人員的齊心努力下，北門(mén)隧道進(jìn)口終于掘進(jìn)至170米處，圍巖隨之變好，開(kāi)挖速度迅速提升。
如今，從容穿越這170米的隧道似乎輕而易舉，但它開(kāi)挖背后的艱辛卻難一言道荊
順邵高速項(xiàng)目最長(zhǎng)隧道北門(mén)隧道進(jìn)口開(kāi)挖作業(yè)雒煥鼎攝
隧道出口風(fēng)景獨(dú)好
走進(jìn)北門(mén)隧道出口，只見(jiàn)“三管兩線”安裝順直、整齊，洞內(nèi)人車(chē)分離，衛(wèi)生干凈整潔，一臺(tái)車(chē)載濕噴機(jī)械手正在進(jìn)行初期支護(hù)施工。因?yàn)槭请p向開(kāi)挖，北門(mén)隧道進(jìn)口掘進(jìn)步履維艱，但出口開(kāi)挖進(jìn)展順利，截止目前已掘進(jìn)1800米。因嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，北門(mén)進(jìn)口成為順邵高速項(xiàng)目的亮點(diǎn)工程，多次受到福建省高指、南平市高指觀摩、表?yè)P(yáng)。
美觀大方的端墻式洞門(mén)，一律硬化過(guò)的臨建場(chǎng)地，布置有序的機(jī)械和圖牌，以及干凈整潔的施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)口出口景象判若兩地。洞外邊坡上高掛的“隧貫順邵破天險(xiǎn)，道通閩贛展雄風(fēng)”14個(gè)大字，更展示出北新建設(shè)者的別樣雄心。
洞口還配置了遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)和門(mén)禁安全監(jiān)控系統(tǒng)，安裝了門(mén)禁和LED顯示屏，屏幕上實(shí)時(shí)、分模塊顯示著洞內(nèi)安全計(jì)時(shí)牌、施工工序、施工人員情況。第一項(xiàng)目部副經(jīng)理羅先紅介紹說(shuō)，進(jìn)洞人員一律要佩戴門(mén)禁“芯片”，通過(guò)這個(gè)安全芯片，可以對(duì)進(jìn)入隧道施工的人員進(jìn)行身份識(shí)別和動(dòng)態(tài)監(jiān)控?？梢源髟谏砩希部梢哉吃诎踩鄙?。
據(jù)悉，目前北門(mén)隧道已開(kāi)挖初支2270米，完成總量的85.98％；二襯完成1723米，占總量的65.3％。要在一個(gè)月內(nèi)完成隧道右洞貫通，任務(wù)十分艱巨，但2018年底通車(chē)目標(biāo)日益臨近，北新建設(shè)者們已經(jīng)無(wú)路可退。
時(shí)間節(jié)點(diǎn)已定，貫通才是王道。黎明劃破黑夜時(shí)，北新建設(shè)者們紛紛奔向工地，接下來(lái)的一個(gè)月，他們將用信心和決心，攻克北門(mén)隧道的最后一道堡壘，去迎接光榮和勝利。
