鄭萬高鐵河南段橋梁基本架完明年10月有望通車
2018-05-25
□大河報(bào)·大河客戶端記者李一川通訊員蔡百順文圖
經(jīng)過近兩年的建設(shè)，鄭萬高鐵(鄭州至重慶萬州)河南段雛形已現(xiàn)。近日，記者探訪鄭萬高鐵河南段，發(fā)現(xiàn)這條高鐵除了看得見摸得著之外，還在施工中以各種信息化系統(tǒng)為依托，打造了一條摸不著的“數(shù)字高鐵”。
無砟軌道施工工序多達(dá)幾十道
5月14日，禹州褚河鎮(zhèn)。隨著無人機(jī)越飛越高，操控屏幕中可看到，一條蜿蜒南北的白色長龍將滾滾麥浪隔開，不斷向遠(yuǎn)方延伸。
“這高鐵說修起來就起來了，快得很！俺們禹州就設(shè)了個(gè)站，聽說修好后，幾個(gè)小時(shí)就能到重慶，乖乖嘞１附近村民呂國發(fā)說。修建高鐵的背后凝聚了無數(shù)建設(shè)者的心血，據(jù)中鐵七局鄭萬客專項(xiàng)目部總工耿國永介紹，近兩年，經(jīng)過晝夜奮戰(zhàn)，他們已完成9933根樁基、1196個(gè)承臺、橋墩的建設(shè)，橋梁也全部架設(shè)完畢，目前正進(jìn)行無砟軌道的鋪設(shè)工作。
鄭萬高鐵DK103+870的施工現(xiàn)場，大河報(bào)·大河客戶端記者注意到，眾多施工者正在進(jìn)行無砟軌道工程底座板的安裝工作?！盁o砟軌道施工工序多達(dá)幾十道，精度是壓倒一切的‘硬道理’。CA砂漿灌注前，軌道板須精調(diào)到位，灌注后還要復(fù)測?！敝需F七局鄭萬客專項(xiàng)目部二分部副總工趙曉峰說。
據(jù)介紹，鄭萬高鐵是鄭渝高鐵的重要組成部分，從鄭州到重慶萬州，全長818公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2022年全線建成通車，其中鄭萬高鐵河南段預(yù)計(jì)2019年10月建成通車。建成后，鄭州到重慶最快只需4個(gè)小時(shí)，對完善國家快速鐵路網(wǎng)布局，提升西南地區(qū)東北向鐵路通道運(yùn)輸能力和質(zhì)量具有重要意義。
根據(jù)鄭萬高鐵河南段4月20日周報(bào)進(jìn)度表顯示，我省350公里道路建設(shè)中橋梁架設(shè)已基本完成。鄭萬高鐵河南段設(shè)計(jì)共計(jì)8621孔梁，已完成架設(shè)8303孔，完成96.3%。
每隔6.4米有一個(gè)芯片監(jiān)測施工數(shù)據(jù)
在探訪無砟軌道底座板施工時(shí)，記者注意到每隔6.4米就有一個(gè)橙色的像U盤一樣的東西被澆筑到混凝土中。一打聽，這竟是一個(gè)芯片。
“這個(gè)芯片是鄭萬客專精準(zhǔn)信息化建設(shè)的一部分，在全國首批啟用。這個(gè)鑲嵌在混凝土中的芯片包含有砂漿性能指標(biāo)、灌注速度、溫度濕度和設(shè)備狀態(tài)等細(xì)節(jié)。以后使用中，一掃描，這些施工細(xì)節(jié)就出來了?！敝需F七局鄭萬客專項(xiàng)目部二分部書記王曉鶴說。
據(jù)介紹，鄭萬客專其實(shí)是鄭萬客專公司聯(lián)合鐵路科學(xué)研究院等多部門打造的一條“數(shù)字化高鐵”，全力打造數(shù)字化、自動化、虛擬化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化的“數(shù)字鄭萬”。目前已開設(shè)了資料管理、項(xiàng)目信息、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、投資控制、施工日志、拌合站、試驗(yàn)室、沉降觀測、線型監(jiān)測、自動張拉、梁場管理、檢驗(yàn)批、橋梁形象化、橋梁靜載等信息化模塊。
趙曉峰副總工講述了個(gè)案例。他說，拌合站除了裝有高精度分辨的攝像頭，還有各類傳感器。這些實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)會實(shí)時(shí)上傳到鐵路工程管理平臺。如果稍微有問題，系統(tǒng)將發(fā)出三級警告（紅色為最高級），推送給業(yè)主方、施工方和監(jiān)理方。
今年5月9日凌晨5：05，他們二分部拌合站一盤混凝土被預(yù)警提示，原因是沙子比例少了3.3%。“以往，一方混凝土中少了十幾公斤的沙子，并不影響混凝土強(qiáng)度，不會被當(dāng)做廢品處理，而現(xiàn)在按照數(shù)字化處理流程，這盤混凝土必須強(qiáng)制報(bào)廢?！壁w曉峰介紹道。
耿國永說，一個(gè)高鐵工程就像建造龐大的航母，需要注意很多流程和細(xì)節(jié)。以往，他們都是憑經(jīng)驗(yàn)判斷來安排施工流程，但還是會有一些注意不到的問題而拖整個(gè)工程的后腿兒，而現(xiàn)在鐵路工程管理平臺每天都會告訴你各項(xiàng)目的施工進(jìn)度，哪里完成不錯(cuò)，哪里還需強(qiáng)化，整個(gè)工程“一目了然”。
“這，其實(shí)是我國高鐵建設(shè)數(shù)字化的1.0版本。相信以后，隨著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和數(shù)據(jù)挖掘分析，鐵路建設(shè)會更標(biāo)準(zhǔn)化、智能化?！惫雷院赖卣f。
