巴陜高速米倉山隧道貫通：全國第二長
2018-08-13
“蜀道難，難于上青天”。
千百年來，北向出川、秦嶺橫亙。其中，米倉山便是一道艱險屏障。如今，這道千年屏障終告突破！
本報資料圖
9日上午10點，全長13.8公里的米倉山隧道正式貫通，該隧道也成為目前已貫通的省內最長、全國第二長的高速公路隧道。
米倉山隧道貫通后，我省北向出川通道將進一步暢通，從成都出發(fā)至陜西漢中，將由7.5個小時縮短至5個小時左右。
項目建成后具有三大重要意義
9日上午，10時23分，隨著“嘣”的一聲響，米倉山隧道正式貫通。“米倉山隧道是巴陜高速的關鍵控制性工程，其建設進展直接關系到項目的建成通車?！笔〗煌ㄟ\輸廳相關負責人表示，項目建成后具有三個方面的重要意義。
“首先就是大幅縮短通行時間?！痹撠撠熑吮硎荆讉}山隧道通車后，將徹底改變以往翻越米倉山交通極為不暢的歷史，特別是每年冬季大雪封山中斷交通的情況將一去不復返。巴中至漢中的路程將由原來的3.5小時縮短為1個小時，“這也就意味著從成都出發(fā)至陜西漢中的通行時間將由現(xiàn)在的7個半小時縮短到5個小時左右，通行時間得到大幅縮短。”
圖自四川交通廣播微信號
與此同時，米倉山隧道的通車，為年底巴陜高速的全線建成通車、新增一條出川大通道奠定堅實基礎，擴大北向開放，將有效服務“四向拓展，全域開放”戰(zhàn)略實施。此外，該隧道的通車還將增強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟新格局的形成發(fā)展。
巴陜高速建成后，將和廣陜高速、達陜高速一起“三箭齊發(fā)”，進一步完善川東北區(qū)域高速路網(wǎng)，有效降低區(qū)域物流成本，增強川東北經(jīng)濟區(qū)與環(huán)成都經(jīng)濟圈平原經(jīng)濟圈的經(jīng)濟聯(lián)系，深化地區(qū)分工協(xié)作，加快促進“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域經(jīng)濟新格局的形成發(fā)展。
圖自四川交通廣播微信號
實施“交通+旅游”讓通行更驚艷
考慮到國內司乘人員對隧道內行車安全性與舒適性的關注，米倉山隧道建設團隊充分吸取國內超特長隧道的建設經(jīng)驗，將米倉山超特長隧道將分為4段，分別布置洞身裝飾，將大美秦川的景觀放置其中。
與此同時，為積極響應國家推進“綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展”及“綠色交通”建設的號召，減少運營成本，保障運營安全和舒適性，米倉山隧道襯砌壁裝飾不僅具有美觀和誘導行車的功能，還將具有節(jié)能和凈化隧道環(huán)境的功能，低碳而又環(huán)保。
而作為進入隧道的門戶，米倉山隧道在洞門設計上亦是別有風格地將秦川兩地特色與歷史文化融入其中。巴中端錯臺式洞門設計寓意著蜀道難到蜀道通再到蜀道暢的深意，也蘊含著出川擁抱世界的開放姿態(tài)；漢中端代表了進入四川的門戶，蜀門秦關的意蘊莊嚴的呈現(xiàn)在城墻式洞門上。
圖自今日漢中網(wǎng)微信號
項目名片
巴陜高速公路（G85）是我省北上出川的第三條高速大通道，起于四川省巴中市巴州區(qū)，經(jīng)南江縣止于川陜兩省交界處的米倉山隧道，全長約117.5公里。工程涉及控制性工程橋梁55座、20個隧道，其中設置互通式連接線總長5.36公里。
米倉山隧道是巴陜高速中的控制性項目，隧道進口位于陜西省漢中市南鄭縣小南海鎮(zhèn)小壩附近，出口位于巴中市南江縣關壩鄉(xiāng)。
米倉山隧道全長13.8公里，是目前已貫通的西南最長、國內第二長的高速公路隧道。米倉山隧道不僅是目前國內獨頭掘進最長、中部通風豎井最深、通風聯(lián)絡道規(guī)模最大的公路隧道，也是國內在建公路隧道中技術最復雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的隧道。
來源：“錦觀”新聞客戶端
