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世界第一大跨度有推力拱橋鋼箱梁順利合龍

2018-10-08　

 　　中新網(wǎng)柳州10月6日電 (謝耘 邱銀 邱賀金)10月4日凌晨，廣西柳州市官塘大橋橋梁工程順利合龍。該橋曾創(chuàng)下整體提升高度、整體提升重量、提升拱肋跨徑三項(xiàng)“世界第一”紀(jì)錄。

 　　在官塘大橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，不少工人正在緊張有序地給合龍兩端的鋼箱梁焊縫進(jìn)行焊接，更有作業(yè)人員站在高空施工平臺(tái)上由吊車(chē)吊起，在距江面100多米的高空對(duì)拱面進(jìn)行作業(yè)。

 　　被譽(yù)為“橋梁博物館”的柳州市，今年9月28日剛迎來(lái)第二十座跨江大橋——白沙大橋的建成通車(chē)。而官塘大橋也將于2018年底達(dá)到全面通車(chē)條件。

 　　柳州市官塘大橋全橋主線全長(zhǎng)1155.5米，為世界最大跨度的有推力提籃式鋼箱拱橋，長(zhǎng)462米的橋面由148根吊索與上方的兩條拱肋相連，從外觀上看，整個(gè)大橋就像是菜籃的提手。由于大橋是一跨過(guò)江，水中不設(shè)橋墩，因此橋梁的承重將全部集中于兩岸的拱座上。據(jù)設(shè)計(jì)要求，拱座要分別承受高達(dá)17500噸的水平推力，為世界第一大推力的鋼箱拱橋。

 　　中拱段提升是官塘大橋施工的最大重難點(diǎn)，其67.27米的整體提升高度、262米的拱肋跨徑、5885噸的整體重量均創(chuàng)下了“世界第一”的紀(jì)錄。“官塘大橋的建設(shè)難度之高，在國(guó)際上屬于一流。施工中需提升的中拱段，其重量及施工難度都是空前的，如何順利完成將是大橋建設(shè)的關(guān)鍵。”2016年4月，我國(guó)著名橋梁專(zhuān)家、中國(guó)工程院院士林元培在官塘大橋施工方案評(píng)審會(huì)上評(píng)價(jià)道。

 　　柳州是西南地區(qū)的工業(yè)重鎮(zhèn)，在柳東新區(qū)布局了上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽兩大整車(chē)基地，集聚聯(lián)合電子、耐世特等世界500強(qiáng)企業(yè)。柳州市官塘大橋的通車(chē)，將解決河?xùn)|北片區(qū)與柳東新區(qū)的交通瓶頸，緩解交通壓力。

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