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南龍鐵路全線最長隧道南戴云山隧道

2018-10-29　來源：東南網(wǎng)

 　　東南網(wǎng)10月28日訊（本網(wǎng)記者 鄭思楠）南戴云山隧道位于福建省永安市西洋鎮(zhèn)與漳平市雙洋鎮(zhèn)交界處，為單洞雙線隧道，全長12168.9m，設(shè)計行車速度為200km/h，是南龍鐵路全線最長隧道。

 　　9月27日18時，南三龍鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著南三龍鐵路全線通車運(yùn)營正式進(jìn)入倒計時。

 　　中鐵十一局集團(tuán)有限公司南龍鐵路NLZQ-5標(biāo)項目部三分部項目經(jīng)理韋鵬舉介紹，隧道穿過最高山峰海拔1349.61m，最大埋深962m，洞身圍巖主要為花崗巖，不良地質(zhì)情況主要有高地應(yīng)力引起的巖爆問題、斷層富水問題（其中隧道穿越斷層時最大涌水量為3萬立方米/天）。

 　　同時，隧道存在高地溫區(qū)，最高溫度達(dá)到40℃左右，隧道存在節(jié)理裂隙密集帶、斷層破碎帶，易發(fā)生坍塌，施工安全風(fēng)險大。

 　　那怎么解決呢？韋鵬舉表示，先監(jiān)測預(yù)報、超前支護(hù)預(yù)加固、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤測量。施工時加強(qiáng)通風(fēng)及洞內(nèi)溫度監(jiān)測，并根據(jù)溫度及圍巖情況采取降溫措施。加強(qiáng)對周圍圍巖的觀測，進(jìn)行數(shù)據(jù)詳細(xì)分析研究，以探索圍巖變化規(guī)律，摸清圍巖變化狀況，指導(dǎo)工程施工。

 　　另外，韋鵬舉說：“隧道圍巖裂隙水與地表水系形成強(qiáng)富水區(qū)，易發(fā)生涌水、突泥現(xiàn)象。隧道開挖過程中，涌水量大，最高達(dá)到5萬m3/天，時間長達(dá)數(shù)月之久，給施工造成極大困撓。工期壓力大，啟動應(yīng)急方案，采取探水檢測、注漿止水、水量監(jiān)測、泵站排水、防護(hù)搶工，安全渡過該區(qū)域。”

 　　2018年9月27日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著南龍鐵路這一控制性工程完成使命。

 　　

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