高架橋橋面如何養(yǎng)護(hù)?“公路醫(yī)生”讓高速“再生”
2018-11-05 來源:慧聰工程機(jī)械網(wǎng)
廣州是一座因高架橋而走向國際的城市。這座遠(yuǎn)離中國北方政治中心的嶺南城市,改革開放后成為城市現(xiàn)代化的急先鋒。以廣惠高速為代表的城市高架疏導(dǎo)網(wǎng)絡(luò),它們共同構(gòu)成與見證了羊城的現(xiàn)代化之路。
然而,高架橋橋面的養(yǎng)護(hù)卻面臨諸多難題,卻非一件易事,可謂時(shí)間緊、任務(wù)重。為解這一“燃眉之急”,“公路醫(yī)生”英達(dá)近日攜其“國際領(lǐng)先”的英達(dá)就地?zé)嵩偕に?,為廣惠高速療病治傷,讓這條已有13年未大修的“老路”再生。
服役13年,亟待重?zé)ㄐ律?br />
廣惠高速公路是廣東省規(guī)劃的干線公路中的重要組成部分,使廣州與惠州、汕頭等粵東地區(qū)連為一體,進(jìn)一步完善了珠三角東部地區(qū)的干線公路網(wǎng)絡(luò),加快了珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,也有力地加強(qiáng)華南中心對粵東七市及江西、福建兩省的經(jīng)濟(jì)輻射力度,成為了一條名符其實(shí)的黃金動(dòng)脈。
據(jù)悉,其主線通車經(jīng)已超過13年,瀝青橋面出現(xiàn)裂縫、磨光、老化等病害。對瀝青橋面進(jìn)行病害處治,以維持、提高橋面鋪裝服務(wù)質(zhì)量、延長橋面鋪裝使用壽命,已成為當(dāng)前廣惠高速養(yǎng)護(hù)的首要任務(wù)。
經(jīng)過近年來的不斷考察、論證,廣惠高速公路首次引入就地?zé)嵩偕に噾?yīng)用到橋面瀝青路面道路養(yǎng)護(hù)中,對蘿峰寺高架橋和西福河高架橋橋面進(jìn)行維修處治。且經(jīng)過綜合考量施工效率、環(huán)保及新技術(shù)應(yīng)用等因素,本次引入了行業(yè)內(nèi)著名的“公路醫(yī)生”為道路進(jìn)行診療。
經(jīng)過對道路全方位的詳細(xì)診斷后,“公路醫(yī)生”最終決定“對癥下藥”采用其獨(dú)有的就地?zé)嵩偕?嵌入式超薄磨耗層,對廣惠高速進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
不銑刨,保證橋梁安全
眾所周知,傳統(tǒng)銑刨加鋪工藝耗時(shí)長并需整幅或半幅封閉道路,而且銑刨時(shí)還會(huì)產(chǎn)生噪音、揚(yáng)塵和廢料污染,更重要的是,銑刨時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)容易引起橋梁的共振,給橋梁的質(zhì)量安全帶來極大威脅。與此同時(shí),傳統(tǒng)工藝(含微表處)治標(biāo)不治本,原橋面的病害沒有得到解決、材料沒有得到改善,而且還會(huì)增加橋梁恒載。
“公路醫(yī)生”采用就地?zé)嵩偕に嚰夹g(shù),卻能完全消除這一質(zhì)量安全隱患。英達(dá)就地?zé)嵩偕┕r(shí)無銑刨這一工序,再生上面層3cmAC-16瀝青混合料,確保再生后瀝青混合料具有較好的穩(wěn)定度和封水性能,可提高路面的抗車轍能力和抵抗水損害性能;同時(shí)僅加鋪1.5cm的嵌入式超薄磨耗層,兩層一起碾壓。這樣不僅除去了銑刨帶來的振動(dòng),而且施工后橋梁所承受的荷載不會(huì)超出設(shè)計(jì)荷載。
實(shí)踐證明,采用就地?zé)嵩偕?嵌入式超薄磨耗層施工工藝施工后的路面平整度好,能夠有效消除路面表層病害,恢復(fù)已老化的瀝青性能和路面結(jié)構(gòu)承載力,可延長路面的使用壽命。
橋面防水排水能力,大升級
值得一提的是,英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工時(shí),不僅上、下面層為熱粘結(jié),縱向接縫也為熱粘結(jié)。這與傳統(tǒng)攤鋪施工工藝的冷接縫完全不同,徹底避免了接縫處雨水過量下滲而造成層間界面脫離所產(chǎn)生的病害。施工后路面的強(qiáng)度、耐久性、抗剪強(qiáng)度和抗推移的能力,都明顯高于傳統(tǒng)噴灑粘層油、加鋪罩面施工工藝的路面結(jié)構(gòu)。
而高架橋主要依靠橋面的縱橫坡排水,對橋面瀝青層的滲水性能要求較高,英達(dá)熱再生工藝施工,橋面防水排水能力也能得到有力保證。
環(huán)境代價(jià)和交通影響,降至最低
與此同時(shí),采用英達(dá)就地?zé)嵩偕に嚐o需銑刨浪費(fèi)掉全部瀝青上面層材料,節(jié)約大量的新瀝青混合料,施工完成后表觀效果以及工程質(zhì)量卻與新鋪沒有差別,甚至優(yōu)于新鋪;同時(shí)也相應(yīng)地減少了材料的往返運(yùn)輸次數(shù)等,減少了施工對交通的影響及施工交通安全風(fēng)險(xiǎn)等。本項(xiàng)目經(jīng)過核算,共節(jié)約材料費(fèi)用53.4%,瀝青節(jié)約50%。
檢測結(jié)果表明,本次施工路段施工后的各項(xiàng)路用性能指標(biāo),均滿足規(guī)范要求。英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)得到了廣東廣惠高速公路有限公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的肯定,認(rèn)為此次施工完全體現(xiàn)了質(zhì)量效益高、環(huán)境社會(huì)效益好、經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)、節(jié)能減排等優(yōu)勢,并要求在以后的養(yǎng)護(hù)工作中積極的采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝。