中建路橋集團曲港高速公路建設紀實
2018-11-20 來源：中國交通新聞網(wǎng)
十月，豐收的季節(jié)。清晨，驅車行駛在河北曲陽至黃驊港高速公路（簡稱曲港高速公路）上，寬敞平整的路面被朝陽鍍上了一層金色面紗，與四周金黃的田野相襯，別有一番景致。
作為河北省首批采用BOT+EPC模式建設的大型高速公路項目，這條路由中建路橋集團有限公司（簡稱中建路橋集團）參與投資并獨家建設。三年風雨兼程，三年拼搏奮戰(zhàn)，曲港高速公路于近日正式通車。
曲港高速公路項目一期工程起自曲陽縣境內(nèi)的京昆（北京至昆明）高速公路互通，與在建的淶曲（淶源至曲陽）高速公路順接，止于肅寧縣境內(nèi)的大廣（大慶至廣州）高速公路互通，全長約92.2公里。曲港高速公路有效串聯(lián)京昆高速公路、京港澳高速公路、津石高速公路、大廣高速公路、京臺高速公路、京滬高速公路、長深高速公路等多條國家高速公路，是多條縱向國家高速公路的橫向聯(lián)絡線。
橋聯(lián)四海通天下，路暢八衢百業(yè)興。曲港高速公路是助推3市7縣19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)100多個村莊經(jīng)濟發(fā)展的通衢大道，是中建路橋集團參加“京津冀交通一體化重點建設項目勞動競賽”的主要工程，更是中建路橋集團樹立企業(yè)口碑、展現(xiàn)企業(yè)形象、傳播企業(yè)品牌、實現(xiàn)聚焦河北、響應京津冀戰(zhàn)略的重要項目。
建設期間，中建路橋集團遵循“以干事創(chuàng)業(yè)為本、以履約創(chuàng)效為本、以奮斗者為本”的行動準則，弘揚工匠精神，發(fā)揚務實作風，打造品質曲港。
完善交通網(wǎng)絡助推經(jīng)濟社會發(fā)展
“因為工作原因，我經(jīng)常從安國去北京，過去駕車需要3個多小時，現(xiàn)在我可以直接由曲港高速公路走京港澳高速公路去北京，大大節(jié)約了行車時間。”一位當?shù)厥忻裾f。
曲港高速公路為我國西部地區(qū)、河北省北部地區(qū)和冀中地區(qū)又添了一條“東出西聯(lián)”出海的快速通道，結束了冀中南部東西向和安國、博野無高速公路的歷史。“正是由于這諸多因素，它的建設得到了河北省的高度重視，建設初期，為了解決征遷等難題，河北省交通運輸廳主管副廳長劉中林幾乎每個月都要來工地協(xié)調(diào)解決問題。”曲港指揮部指揮長李國清表示。
互通多，是曲港高速公路的一大特點。
曲港高速公路全線互通式立交共8座，分別是東旺樞紐互通、定州西互通、定州北互通、席家莊樞紐互通、安國互通、博野互通、蠡縣互通、戶家營樞紐互通；同期建設定州西互通連接線、安國互通連接線、博野互通連接線、蠡縣互通連接線等4條互通連接線，共計36.4公里。
“這些互通建設，使得京昆、京港澳、大廣三條高速公路相連，保定境內(nèi)可謂‘條條大路通北京’。”李國清介紹說。
曲港高速公路將多條路線串聯(lián)成網(wǎng)，將有效提升區(qū)域內(nèi)高速路網(wǎng)的整體效益和服務水平，并將對京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提供有力的交通支持，緩解沿線進京交通壓力，為沿線市縣承接非首都功能疏解、產(chǎn)業(yè)轉移提供更多的便利條件。
從更廣的角度來看，這條路是響應“一帶一路”倡議，完善面向泛環(huán)渤海地區(qū)的東出西聯(lián)綜合交通運輸網(wǎng)絡。
待二期工程建成后，曲港高速公路將向東連接滄州市和黃驊港，并經(jīng)由京昆、京港澳、大廣、京滬高速公路連接北京以及天津等沿海口岸，向西與山西省高速公路網(wǎng)連接，形成山西、河北中北部地區(qū)連接黃驊港的又一條出海通道，將有效拓展黃驊港港口腹地范圍，使得渤海新區(qū)的交通優(yōu)勢更加突出。
不僅方便出海，曲港高速公路還將完善沿線地市的“海陸空”立體通道。
以定州市為例，曲港高速公路除了能大大緩解定州市東西方向的交通壓力外，還助力該市打造“海陸空”立體交通。目前，該市擁有正定國際機場航站樓，而曲港高速公路則將定州市與出海港口連接起來，成為出海的“大通道”。
與此同時，與曲港高速公路相接的淶曲高速公路將銜接太行山高速公路，這樣，定州市不管是“上天”，還是“進山入海”，都將非常方便。“以后，定州到黃驊港將由現(xiàn)在的4個小時車程，縮短至2個小時左右。如果到淶源、淶水旅游，車程也將大大縮減。”曲港指揮部黨工委書記焦海國介紹道。
質量安全雙引擎成就企業(yè)生命力
質量是工程建設的永恒主題，也是企業(yè)的生命。
自曲港高速公路施工之日起，項目部就確定了“做百年工程、建優(yōu)質項目”的總體建設指導思想。項目部堅持“視質量如生命，以質量鑄品牌”，提供品質服務，對業(yè)主負責，對政府負責；堅持“鑄就品質工程，讓百姓滿意，讓社會滿意”，把曲港高速公路建成放心工程、良心工程、民心工程。
專注成就專業(yè)，品質鑄就品牌。施工過程中，通過項目部的統(tǒng)籌推進和各分部的精心組織，各項工作有序展開，首件工程按計劃推出，帶動后續(xù)工程順利實施；工序合理銜接，工藝精雕細琢，亮點突出。今年5月29日，河北交通投資集團公司組織省內(nèi)11條在建高速公路的項目公司、籌建處、總承包部、監(jiān)理單位約120余人，到曲港項目觀摩防護排水、護欄預制安裝、路面施工等分部分項工程。曲港高速公路的質量走在了河北省的前列，為該省在建項目作出了表率。
勞動競賽則是這場質量攻堅戰(zhàn)中一道亮麗的風景線。
“項目建設啟動以來，項目部根據(jù)河北省交通運輸廳、河北省交通投資集團關于深入開展勞動競賽的實施意見，充分發(fā)揮中建路橋集團廣大職工的主力軍作用，積極開展各種技術技能比武和勞動競賽，有效激發(fā)了廣大職工的工作熱情，確保了工程的進度和質量。”焦海國談到勞動競賽時自豪地說。
項目部制定了總體的《勞動競賽活動實施方案》，各分部結合各自對應施工段落進行目標分解，并層層細化制定了具體詳細的勞動競賽實施方案。根據(jù)總體勞動競賽方案，項目部在先期開展了分部、分項勞動競賽的基礎上，于今年4月19日召開了“決戰(zhàn)120天，決勝通車目標”的勞動競賽動員大會，各分部比、學、趕、幫、超，掀起了施工大干高潮。
工程的質量、進度離不開農(nóng)民工的技能水平。因此，在施工過程中，如何管理好農(nóng)民工隊伍，就顯得尤為重要。
為此，曲港指揮部提出了協(xié)力隊伍職工化的管理理念，并在2016年6月成立了農(nóng)民工業(yè)余學校，每周開展農(nóng)民工職業(yè)技能、實際操作、安全生產(chǎn)等方面培訓。
自學校開辦以來，共培訓5000余人次，達到了五個方面的提高：一是提高了農(nóng)民工的安全責任意識和守法意識，二是提高了農(nóng)民工的技術水平和職業(yè)技能，三是提高了農(nóng)民工勞動競賽的積極性和主動性，四是提高了工作效率，五是提高了農(nóng)民工的幸福指數(shù)。全國總工會、河北省總工會、河北省交通運輸廳、河北省交投等部門領導先后來此視察和調(diào)研，均給予充分肯定和高度評價，并被河北省總建設建材工會選樹為“河北省示范性農(nóng)民工業(yè)余學校”。
百年大計，安全第一。除了嚴把質量關，項目部奉行“安全無小事，生命大于天”的安全理念，教育引導全體參建人員重視安全、珍惜生命，平安工作、快樂生活。以安全促效益、謀發(fā)展，以安全促和諧、謀幸福。
曲港高速公路項目現(xiàn)場建設3座安全體驗館，設置多個體驗項目，以實景模擬、圖片展示、案例警示、親身體驗等直觀安全教育方式，提高施工人員的安全意識和自我防范能力，避免事故的發(fā)生，確保生產(chǎn)安全。
據(jù)曲港指揮部安全部經(jīng)理許會生回憶，施工過程中發(fā)現(xiàn)農(nóng)民工小劉未系安全帶，他馬上停下手中的工作，把小劉拉到安全體驗館，讓他戴上VR眼鏡，親身體驗施工作業(yè)未系安全帶從高空墜落的過程。在模擬的過程中，小劉嚇得攤在地上、尖叫連連。體驗結束后，小劉拉住許會生的雙手，感激地說：“系上安全帶只是操作繁瑣了一步，可安全有了保證。只有安全了，才有一切，以后我可再也不敢不系安全帶了。”
安全體驗館只是項目部重視安全施工的一個縮影。
安全保障，事無巨細。許會生介紹，在曲港高速公路施工過程中，他們在交叉路口、平交叉口、橋涵兩側和施工地段都設置了交通安全指示牌、指路牌、限速牌等安全警示標志。他們還在主要交叉口設置黃閃燈、震蕩標線，提醒過往車輛減速，安全通過。
為了激發(fā)參建單位與建設者的安全意識，今年6月份，在曲港項目部舉辦“安全生產(chǎn)月”活動。項目部以“生命至上、安全發(fā)展”為主題，以增強全民應急避險意識、提升公眾安全文明素質、遏制重特大安全事故為目標，以強化安全紅線意識、落實安全責任、推進依法治理、深化專項整治、推動改革創(chuàng)新等為重點內(nèi)容，切實推動安全文化進工地、進家庭、進公共場所，為促進全線安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定向好貢獻了力量。此外，項目部還組織安全生產(chǎn)現(xiàn)場觀摩1次、專項安全檢查4次，發(fā)現(xiàn)并治理安全隱患104個，隱患整改率達100%。
應用創(chuàng)新技術用心鑄就品質工程
在曲港高速公路建設過程中，項目部以創(chuàng)新技術的理念和目標，積極開展各方面的技術研究和突破。
在高延性水泥基材料復合無接縫水泥混凝土路面研究上，為控制減少水泥混凝土路面接縫，項目部將高延性水泥基材料——ECC材料用于混凝土路面中，進行無接縫水泥混凝土路面技術研究，并在安國服務區(qū)鋪筑了試驗段。
“采用該技術可改善路面結構的受力狀態(tài)，提高水泥路面耐久性，減少日常養(yǎng)護費用，提高行車舒適性，延長路面結構使用壽命，控制病害的發(fā)展。”曲港指揮部工程部副經(jīng)理胡鑫說。
同時，在部分水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，項目部采用大厚度大寬度整體成型攤鋪壓實施工工藝，將3層各厚18厘米的水泥穩(wěn)定碎石，改做兩層施工（28厘米+26厘米厚），采用一臺大厚度攤鋪機整幅攤鋪，并配備大噸位壓路機振動碾壓成型。此舉改善了整體板塊結構，有效提高路面抗壓、抗剪、抗彎、抗沖擊強度。與常規(guī)并機分層攤鋪方式相比，省設備、省耗油、省人工，并減少一次養(yǎng)生，縮短了施工工期，提高了工程質量。
此外，為減少水泥混凝土路面在硬化過程中的收縮裂縫，項目部進行了內(nèi)養(yǎng)護混凝土施工技術研究，并進行了現(xiàn)場試驗應用；對橋梁護欄進行了SAP摻加劑試驗段施工。試驗證明，SAP作為內(nèi)養(yǎng)護劑能夠有效地降低混凝土的收縮，改善混凝土的體積穩(wěn)定性，從而減少鋼筋混凝土結構中的混凝土開裂，提高混凝土的耐久性，延長結構物的使用壽命。
技術上的創(chuàng)新和發(fā)展也帶來了更加綠色更加環(huán)保的施工方式，促進了社會環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
在曲港高速公路項目的部分瀝青拌和站，技術人員采用了微煤霧化技術。該技術也是潔凈煤技術的重要途徑之一，其核心在于“微煤配置、多次渦流霧化”，通過多次渦流霧化，降低旋流煤粉燃燒器的污染物排放水平、提高熱效率，使其完全滿足《鍋爐大氣污染物排放標準》GB13271－2014中燃氣鍋爐的排放標準，技術達到天然氣排放標準。此技術的應用不僅節(jié)約了瀝青混合料生產(chǎn)的燃料成本，還減少了有害氣體的排放。
同時，曲港高速公路項目研發(fā)人員還進行了相變?yōu)r青混合料融冰雪關鍵應用技術開發(fā)，在K124+400至K124+870路段左幅進行了表面層鋪筑試驗。在瀝青面層混合料中摻入相變材料，可提高路面除冰雪的效率，提高冰雪道路行車安全性，避免使用其他融雪劑所造成的環(huán)境污染，可減少二氧化碳排放、降低氧氣使用量，和減少對周圍水體的污染程度及后期養(yǎng)護管理投入，具有良好的生態(tài)環(huán)境效益。
另外，博野服務區(qū)北區(qū)綜合樓采用國際領先的被動房技術，實現(xiàn)低能耗綠色化理念，打造節(jié)能低耗、超低排放、環(huán)境友好的新型附屬設施，這在國內(nèi)高速公路建設中尚屬首次。
曲港高速公路建設亮點紛呈，所有參建者堅持“品質保障、價值創(chuàng)造”，本著術業(yè)有專攻、精研攀高峰的精神，以一心只做大國工匠的不懈追求，為豐收的華北大地再添一道亮麗的風景線。
