重慶將建國(guó)內(nèi)首座長(zhǎng)江水下鐵路隧道 長(zhǎng)約265公里
2018-11-23 來源：重慶晚報(bào)
新建線路長(zhǎng)約265公里 項(xiàng)目總投資535億元 設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí) 橋隧比例約94% 預(yù)計(jì)2024年全線建成通車重慶將建國(guó)內(nèi)首座長(zhǎng)江水下鐵路隧道全長(zhǎng)約11.87公里建成后成為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)鐵路水下隧道
昨日，重慶重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目渝湘高鐵重慶至黔江段暨重慶東站開工。重慶晚報(bào)記者從市交通局獲悉，這是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“八縱八橫”高鐵網(wǎng)廈渝高鐵主通道重要組成部分，也是成渝城市群與長(zhǎng)株潭城市群、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)間客運(yùn)交流的主通道，是服務(wù)重慶主城與渝東南地區(qū)間城際客流的快速鐵路通道。
據(jù)了解，這條以服務(wù)長(zhǎng)途客流為主，兼顧城際客流的高速客運(yùn)專線鐵路，預(yù)計(jì)2024年全線建成通車。屆時(shí)，它將為人們帶來新生活、新出行體驗(yàn)、新的旅游方式。
重慶晚報(bào)首席記者 李瑯
經(jīng)過7個(gè)區(qū)縣 設(shè)8個(gè)車站
根據(jù)市交通局提供的信息，渝湘高鐵重慶至黔江段起于重慶樞紐重慶站，經(jīng)渝中區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)、南川區(qū)、武隆區(qū)、彭水縣，止于黔江區(qū)，設(shè)重慶、重慶東、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8個(gè)車站。新建線路長(zhǎng)約265公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，橋隧比例約94%，項(xiàng)目總投資535億元，建設(shè)工期5.5年。
市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段開工建設(shè)，對(duì)加快武陵山區(qū)脫貧致富，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。該項(xiàng)目連接重慶主城區(qū)與南川區(qū)、武隆區(qū)、彭水縣、黔江區(qū)等地，是建立重慶主城、渝西片區(qū)及渝東南片區(qū)之間的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，有利于充分發(fā)揮重慶主城區(qū)對(duì)渝東南地區(qū)的引領(lǐng)和帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展具有重要意義。
據(jù)悉，該項(xiàng)目開工建設(shè)對(duì)于填補(bǔ)沿線地區(qū)高鐵路網(wǎng)空白、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)布局等具有重要作用，建成后不但可以加快沿線旅游資源的開發(fā)，而且向西可通過成渝高鐵、成蘭鐵路或規(guī)劃的蘭渝高鐵連接國(guó)家著名風(fēng)景名勝區(qū)九寨溝-黃龍；向南通過成綿樂城際到達(dá)世界文化遺產(chǎn)之一的樂山、峨眉山等著名旅游景區(qū)，通過黔張常鐵路通達(dá)張家界旅游風(fēng)景區(qū)，通過黔江至吉首高鐵通達(dá)酉陽桃花源、邊城洪安、鳳凰古城等形成黃金旅游線。
在建黔張常鐵路 與之相接
記者從市交通局獲悉，從路網(wǎng)完善和通道構(gòu)建上來看，渝湘高鐵重慶至黔江段建成后，重慶、長(zhǎng)沙兩地間可形成由重慶至黔江鐵路（350公里/小時(shí)）與在建黔張常鐵路（200公里/小時(shí)、客貨共線）、長(zhǎng)益常鐵路（350公里/小時(shí)）相連；與規(guī)劃黔江經(jīng)酉陽、秀山至吉首銜接張吉懷高鐵、滬昆高鐵至長(zhǎng)沙，構(gòu)成層次分明、分工明確的高（快）速客運(yùn)雙通道；與規(guī)劃的長(zhǎng)沙至贛州高鐵、既有贛隴鐵路、隴廈鐵路，共同形成成渝地區(qū)至海西經(jīng)濟(jì)區(qū)間最便捷高效的快速客運(yùn)通道。該項(xiàng)目是廈渝高鐵通道重要組成部分，是成渝地區(qū)、長(zhǎng)株潭城市群、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)間高速客運(yùn)交流的主通道。
此外，從區(qū)域既有及規(guī)劃路網(wǎng)來看，渝湘高鐵重慶至黔江段項(xiàng)目在黔江與在建黔張常鐵路、規(guī)劃黔江至長(zhǎng)沙高鐵相接，建成后還將形成成渝地區(qū)至廣東、江西、浙江、上海等地的全程350公里/小時(shí)的高速客運(yùn)通道，作為成都（重慶）-貴陽-廣州高鐵主通道的輔助通道，方便沿線群眾的快捷出行。因此，該項(xiàng)目是成渝地區(qū)與華南、華東地區(qū)間客運(yùn)交流的輔助通道。同時(shí)，該高鐵線路也是重慶“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)完善重慶高速鐵路網(wǎng)具有重要意義。（下轉(zhuǎn)02版）
多知道點(diǎn)
重慶東站周邊 城市道路交通規(guī)劃
根據(jù)市交通局提供信息，目前規(guī)劃鐵路東站及茶園片區(qū)“五縱五橫”疏解主通道如下：
六條高、快速路通道：內(nèi)環(huán)、開迎路、六縱線（含內(nèi)環(huán)高架通道）、玉馬路（至武隆高速）、繞城高速、燕尾山隧道通道（連渝黔高速擴(kuò)能通道）。
四條主干路通道：通江大道、開成大道、茶涪路、鹿角隧道通道。
配合新建站內(nèi)道路、高架匝道，重慶東站四周形成站前大道、站北路、站南路、站東路四面環(huán)繞的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，西側(cè)通過縱三路與玉馬路，興塘路相接。各方向來車均可由高架匝道進(jìn)入站區(qū)內(nèi)部，再經(jīng)循環(huán)匝道由來路返回。
