天府綠道又厲害了——世界最長單邊斜拉索人行橋安家錦城綠道，不僅將實(shí)現(xiàn)行人和騎行者的通行功能，也會因其獨(dú)特的造型，為綠道再添“風(fēng)景”。11月30日上午，該橋完成了首個(gè)鋼箱梁的吊裝。
世界最長
694米單邊斜拉索人行橋
按照“一橋一景”的打造思路，錦城綠道上的橋梁都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，其中就包括位于繞城高速南側(cè)的錦江橋。該橋跨越科華南路和錦江，全長694米，造型為單邊斜拉索輔橋，是一座非機(jī)動(dòng)車橋梁，供行人和騎行者使用。
“橋梁整體輕盈簡潔，墩柱線條明快，利用自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)形成了仿佛竹叢般的造型，而竹子本來就是川西平原上非常具有地域特色的鄉(xiāng)土植物。單邊斜拉索的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，桅桿上點(diǎn)綴了燈光，從遠(yuǎn)處看，又猶如皇冠的意境。而單邊斜拉的造型，也與它旁邊的‘鄰居’——錦江上的單側(cè)斜拉機(jī)動(dòng)車橋遙相呼應(yīng)；同時(shí)也與錦城綠道上重要節(jié)點(diǎn)之一的桂溪生態(tài)公園形成橋景相融的協(xié)調(diào)感。”橋梁承建方中建鋼構(gòu)技術(shù)工程師金榮秋表示。
精益求精
吊裝安裝數(shù)據(jù)都以毫米計(jì)
11月30日上午10點(diǎn)20分，早已經(jīng)運(yùn)輸?shù)轿坏氖灼撓淞涸谥笓]員的一聲哨聲之下，緩緩吊起，而在此之前，項(xiàng)目相關(guān)人員從早上就開始做各種準(zhǔn)備工作。“今天早上7點(diǎn)就到現(xiàn)場了，首先就是查看場地、人員準(zhǔn)備情況，進(jìn)行技術(shù)交底。因?yàn)檫@是大型鋼構(gòu)件的吊裝，不能出現(xiàn)一點(diǎn)安全問題。”項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理彭磊說。
十幾項(xiàng)吊裝和安裝細(xì)則逐一核對、校驗(yàn)、確定；事先已經(jīng)在電腦上建模產(chǎn)生的吊裝示意圖，從構(gòu)件尺寸的丈量，到吊車現(xiàn)場角度的擺位，再進(jìn)行反復(fù)核驗(yàn)……“必須確保萬無一失。”拿著厚厚的一摞資料文件，現(xiàn)場質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人周友順忙上忙下。記者看到，不僅一個(gè)吊裝和安裝程序被細(xì)分為了十幾項(xiàng)步驟，而且所有的現(xiàn)場數(shù)據(jù)都是以毫米為計(jì)。“精度要求必須高，這不僅涉及到橋梁質(zhì)量和安全，也涉及到橋梁壽命，必須精益求精，一絲一毫的誤差都不能出現(xiàn)。”周友順說。
首吊順利
今年年底前完成橋梁建設(shè)
起吊，移動(dòng)，下降，就位，調(diào)整——11月30日上午11點(diǎn)，經(jīng)過充分準(zhǔn)備的錦城綠道錦江橋順利完成吊裝。這個(gè)重達(dá)25噸、長約15米、高1.7米、寬4米的構(gòu)件，接下來將等待其他“小伙伴”的到位，然后完成焊接，最后實(shí)現(xiàn)全橋鋼箱梁的合龍。
為什么跨度如此之大？“我們考慮到錦江的通航需求，以及對景觀的影響，把這座橋的橋墩放到了岸上，而沒有放在水中，所以跨江的長度直接到了102米；又因?yàn)闃蛄翰粌H跨了錦江，還跨越科華南路，所以整體長度達(dá)到了694米，成為目前世界最長單邊斜拉索人行橋。”彭磊說。
據(jù)介紹，該橋預(yù)計(jì)12月份完成合龍；接下來就將進(jìn)行欄桿、橋面彩鋪、燈光照明等附屬工程。待橋梁完工投入使用后，將成為連通桂溪生態(tài)公園與中和濕地公園的紐帶，為錦城綠道增添又一道美麗的風(fēng)景線。（記者 袁弘 文/圖）
