山東交通提振精氣神補短板謀長遠
2019-03-19 來源：中國交通新聞網(wǎng)
“我也喝過服務區(qū)25塊錢一碗的牛肉湯，無論從飯菜質(zhì)量還是價格，都是不能完全滿意的。”“高速公路不暢通，甚至堵車，作為交通運輸廳廳長，我感覺很堵心。”在近日播出的一檔電視節(jié)目中，山東省交通運輸廳廳長江成的一番“自我吐槽”引發(fā)熱議。當日，江成連夜召開會議落實整改高速公路服務區(qū)問題。山東交通自糾自強的精神面貌和務實作風迎來群眾點贊，山東人正期待著大交通大發(fā)展。
2018年6月，習近平總書記視察山東時強調(diào)，要堅持騰籠換鳥、鳳凰涅槃的思路，推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，推動創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，推動基礎設施提升，推動海洋強省建設，推動深化改革開放，推動高質(zhì)量發(fā)展取得有效進展。山東交通人深受鼓舞，全面拉開基礎設施框架，優(yōu)化調(diào)整綜合交通運輸網(wǎng)絡，加快補齊短板，為全面開創(chuàng)新時代現(xiàn)代化強省建設新局面提供堅實保障。
去年固定資產(chǎn)投資超1600億元
基礎設施建設是山東省加快新舊動能轉換的“三大支撐”之一，但也是制約全省經(jīng)濟社會發(fā)展的短板。山東高速公路建設起步較早，通車里程一度居全國之首，但網(wǎng)絡布局不夠密、外聯(lián)通道不夠多等問題日益突出。
“這集群那集群，交通跟不上難成群。”山東省委書記劉家義明確要求，通過加密、提速、擴通道，全面提升交通基礎設施保障水平。
聚焦制約發(fā)展的短板弱項和突出問題，山東開始以更高站位、更寬視野謀劃推進，全面發(fā)力。2018年11月，山東省政府又發(fā)布《關于進一步擴內(nèi)需補短板促發(fā)展的若干意見》，涵蓋鐵路、公路、港口、機場等各方面，推進交通基礎設施建設，支撐經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展。
記者了解到，2018年，山東省綜合交通運輸完成固定資產(chǎn)投資超過1600億元。公路建設投資突破千億元大關，同比增長37.6%；鐵路營運總里程達到6222公里，其中高速鐵路營運里程達到1747公里；沿海港口資源開始全面整合，渤海灣港口集團掛牌成立，沿海港口新增萬噸級以上泊位10個；機場建設完成投資110億元，全省運輸機場資源整合有序推進。
從事交通基礎設施建設規(guī)劃數(shù)十年，山東省交通運輸廳規(guī)劃處處長郭志云對2018年交通變化的感受頗為深刻。“按原來的規(guī)劃，濰坊到青島的高速公路建設要在2035年以后啟動，為了配合青島膠東國際機場開通后的互聯(lián)互通，我們將規(guī)劃提前，這段高速公路的前期工作已經(jīng)啟動。”郭志云說。
“我在為基礎設施項目提供科技服務的過程中，明顯感受到山東各市、各相關企業(yè)加快基礎設施建設的強烈意愿和十足干勁，有了這股精氣神，山東基礎設施水平一定能發(fā)生根本性改變。”山東省交通科學研究院院長王林說。
構建“1、2、3、12”綜合交通圈
“高質(zhì)量發(fā)展，就是要實現(xiàn)從更多地依賴資源向依靠資本、技術、人才轉型升級，這些新的生產(chǎn)要素的突出特點就是高流動性。”江成說，時間就是金錢、時間就是效率，必須加強高鐵、機場、軌道交通等基礎設施的支撐。
去年以來，濟青高鐵、青鹽鐵路建成通車，濰坊至日照等3條高速公路建成通車，濟南機場北指廊工程開工建設……一系列重大基礎設施，縮短了山東各地通達全國的時空距離，打通了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展經(jīng)脈，有效促進了人才流動、產(chǎn)業(yè)合作、城鄉(xiāng)交流。
前不久，濟南市軌道交通1號線將創(chuàng)新園區(qū)——“創(chuàng)新谷”和濟南西客站連在了一起。得宜于軌道交通1號線和京滬鐵路線的高效聯(lián)通，“創(chuàng)新谷”到北京、上海的“3小時經(jīng)濟圈”完全打通。對于園區(qū)內(nèi)的企業(yè)來說，商務成本大大降低。
放眼國際，“齊魯號”歐亞班列成功整合全省歐亞班列資源，“拉”著山東加速融入“一帶一路”建設。在山東濟鐵膠州物流園，中國—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心擁有6條鐵路貨物線，可實現(xiàn)鐵公水空4種運輸方式之間的聯(lián)合運輸。眾多企業(yè)紛紛搭上“順風車”，將更多名優(yōu)產(chǎn)品銷往世界。
江成介紹，到2035年，山東將全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈，通過高鐵實現(xiàn)覆蓋全省、通達山東周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈，濟南至青島、青島至周邊各市、全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內(nèi)各市2小時通達，濟南與北京、上海等14個國內(nèi)主要城市3小時左右通達；通過民航實現(xiàn)山東省中心城市與世界主要城市12小時通達；通過航運實現(xiàn)山東省沿海港口群與全球主要港口全面通達；通過打造以軌道交通為主的城市交通體系，構建重點城市城區(qū)“40分鐘便捷生活交通圈”。
