“高鐵平順大師”呂關(guān)仁:讓“復(fù)興號(hào)”上硬幣不倒
2019-04-30 來(lái)源:北青網(wǎng)
旅途中乘坐“復(fù)興號(hào)”時(shí),在時(shí)速350公里的車廂里,你可以做個(gè)試驗(yàn):立起一枚硬幣、倒放一瓶礦泉水,看能堅(jiān)持多久屹立不倒?在硬幣、水瓶不倒的背后,是默默支撐高鐵奔跑的匠人們。
呂關(guān)仁,中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司高鐵線路維護(hù)工程師。作為一線工程師,他不斷探索輪軌關(guān)系,把養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新作為職業(yè)追求,一干就是35年,在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部被譽(yù)為“高鐵平順大師”。
1980年,16歲的呂關(guān)仁考入西南交通大學(xué)鐵道工程專業(yè),畢業(yè)后分配到濟(jì)南鐵路局(現(xiàn)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司)工作。品學(xué)兼優(yōu)、聰慧好學(xué)的呂關(guān)仁熱愛(ài)鉆研業(yè)務(wù),憑借過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì),27歲時(shí),呂關(guān)仁被安排從事鐵路線路維修工作。
舞臺(tái)大了,呂關(guān)仁更加好學(xué)了。每天7點(diǎn)前到辦公室,先學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)1個(gè)小時(shí),是他多年來(lái)養(yǎng)成的習(xí)慣。他的辦公桌上,擺放著各種鐵路工務(wù)技術(shù)方面的專業(yè)書(shū)籍。“這是我工作30余年來(lái),學(xué)習(xí)使用的專業(yè)書(shū),放在這里,隨時(shí)都可以查閱。”呂關(guān)仁告訴記者。
站在高鐵技術(shù)發(fā)展的前沿,呂關(guān)仁對(duì)中國(guó)高鐵一直滿懷深情。1995年,呂關(guān)仁到國(guó)外學(xué)習(xí),有機(jī)會(huì)接觸高鐵技術(shù)。臨回國(guó)時(shí),他的一個(gè)背包里全是書(shū)籍資料,有人建議他打包寄回,但他堅(jiān)持自己背回來(lái)。“當(dāng)時(shí)那些書(shū)是我最珍貴的寶貝,只有時(shí)刻帶在身邊才踏實(shí)。”呂關(guān)仁說(shuō)。
20世紀(jì)90年代,我國(guó)鐵路小曲線半徑鋼軌側(cè)磨問(wèn)題十分突出,有的使用壽命僅10多個(gè)月。為此,呂關(guān)仁對(duì)減緩曲線鋼軌磨耗問(wèn)題反復(fù)研究,終于在2001年成功研制了曲線鋼軌干式潤(rùn)滑技術(shù),可延長(zhǎng)鋼軌使用壽命1倍以上。如今,該項(xiàng)技術(shù)已作為鋼軌養(yǎng)護(hù)的一項(xiàng)重要技術(shù),在全國(guó)鐵路推廣應(yīng)用。
中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)之初,為了便于學(xué)習(xí)外文資料,呂關(guān)仁每天隨身攜帶一本《英漢鐵路工務(wù)工程詞匯》,上面寫(xiě)滿了標(biāo)注。時(shí)至今日,這本厚厚的《英漢鐵路工務(wù)工程詞匯》依然在他辦公桌上的醒目位置,只要有空閑,他仍會(huì)翻閱學(xué)習(xí)。
2008年以來(lái),為盡快形成高速鐵路線路維護(hù)成套技術(shù),呂關(guān)仁作為中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司鐵路線路維護(hù)技術(shù)專家工作室的首席導(dǎo)師,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后完成了“京滬高速鐵路黃河特大橋橋上線路維修技術(shù)研究”“京滬高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)技術(shù)研究”等多個(gè)中國(guó)鐵路總公司科研項(xiàng)目。10余年來(lái),這些科研項(xiàng)目的成果為掌握高速鐵路軌道變化規(guī)律、構(gòu)建高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)技術(shù)體系等提供了有力的技術(shù)支撐。
隨著中國(guó)高鐵技術(shù)不斷發(fā)展,呂關(guān)仁這兩年也會(huì)感到“本領(lǐng)恐慌”。作為高鐵線路維護(hù)技術(shù)人員,深知建設(shè)高速鐵路不易,維護(hù)好高速鐵路同樣不易。“高鐵在中國(guó)大地上飛馳,時(shí)不我待,只有充分掌握高鐵養(yǎng)護(hù)規(guī)律,不斷創(chuàng)新,才能在技術(shù)上保持領(lǐng)先。”呂關(guān)仁說(shuō)。