10日，中國“高速鐵路時代”第一座千米跨度的懸索橋——鎮(zhèn)江五峰山長江大橋完成了主纜架設(shè)（右圖）。記者了解到，這座大橋的主纜用鋼由中國鋼鐵巨無霸寶鋼集團(tuán)旗下的全資企業(yè)寶鋼集團(tuán)南通線材在南通生產(chǎn)。
五峰山大橋是長江江蘇段繼南京長江大橋和滬通長江大橋之后第三座公路、鐵路兩用長江大橋。
據(jù)了解，五峰山長江大橋共有2根主纜，上下游各一根，直徑1.3米。每根主纜有352根索股，每根索股由127絲直徑5.5毫米、抗拉強(qiáng)度1860兆帕的鍍鋅鋁高強(qiáng)度鋼絲組成，單根主纜的拉力高達(dá)9萬噸，足以吊起1.5艘滿載的“遼寧號”航空母艦。五峰山長江大橋上兼具強(qiáng)度和塑性的主纜用鋼，有50%出自寶通線材。
記者采訪到寶通線材營銷部部長周代義，10多年前，他作為項目經(jīng)理率領(lǐng)寶鋼團(tuán)隊參加了蘇通長江大橋的1770兆帕斜拉索用鋼的研發(fā)與生產(chǎn)。
