中新網(wǎng)武漢5月24日電 (李航天 唐里 徐金波)此間中鐵十一局集團23日發(fā)布消息稱，該局二公司承建浙江金臺鐵路(金華至臺州)全線重難點控制性工程——靈江特大橋主橋152米連續(xù)梁拱橋鋼管拱22日實現(xiàn)合龍，該橋是目前中國國內(nèi)單線鐵路跨度最大的兩拱組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁拱橋。
靈江特大橋全長4298.82米，共設(shè)5聯(lián)連續(xù)梁。施工中，中鐵十一局二公司金臺鐵路項目采用在陸地及梁面搭建鋼管柱及型鋼臨時支架，再利用400噸浮吊將大節(jié)段整體吊至梁面支架進行拼裝，先吊裝緊挨拱腳大節(jié)段，后安裝中間大節(jié)段、全橋焊接、頂升混凝土，吊桿施工。
圖為，靈江特大橋主橋152米連續(xù)梁拱橋鋼管拱合龍 李航天 攝
建設(shè)者們先后攻克了“深水基礎(chǔ)冬季施工技術(shù)”、“鋼圍堰設(shè)計、加工、拼裝、下沉、糾偏施工技術(shù)”、“大體積混凝土冬季施工技術(shù)”等科技攻關(guān)課題，通過采用“新型C-O型鎖扣鋼管樁圍堰”、“樁頭和墩身施工環(huán)切工藝”、“深水長大樁基氣舉反循環(huán)施工工藝”等多項新技術(shù)、新工藝，大大提高了施工進度，減小了安全風(fēng)險。
金臺鐵路是浙江省“大通道建設(shè)”的重點項目，是浙江省主導(dǎo)建設(shè)的第一條電氣化鐵路，被列入浙江省鐵路“八八計劃”。金臺鐵路是浙江省鐵路網(wǎng)中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一，對暢通浙江沿海及金臺沿線與浙中地區(qū)、皖贛及中西部地區(qū)的貨運交流、促進沿線社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
