首頁(yè) > 行業(yè)交流 > 鋼砼組合結(jié)構(gòu)橋梁的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新
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    第16期 鋼砼組合結(jié)構(gòu)橋梁的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新
    話題由來(lái):深圳市市政設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)陳宜言自九十年代中期開(kāi)始,一直致力于鋼—混凝土組合橋梁的研究與設(shè)計(jì),由其主持設(shè)計(jì)并已竣工的各類組合結(jié)構(gòu)橋梁的累計(jì)長(zhǎng)度達(dá)8000余米,橋梁總面積約180000平方米。陳宜言院長(zhǎng)帶領(lǐng)深圳市政院橋梁設(shè)計(jì)和研發(fā)中心的研究團(tuán)隊(duì),先后完成了深圳市南坪快速路二期工程中跨徑布置為80+130+80米的大跨度波形鋼腹板PC連續(xù)箱梁橋——平鐵和南山兩座大橋的設(shè)計(jì)和科研工作;為正在進(jìn)行設(shè)計(jì)的同類橋型深圳東寶河大橋(88+156+88=332米)的設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)研究提供了寶貴的技術(shù)支持。

    本期嘉賓:陳宜言
      因整體受力的經(jīng)濟(jì)性、發(fā)揮鋼與混凝土兩種材料各自優(yōu)勢(shì)的合理性、以及便于施工等突出優(yōu)點(diǎn),組合結(jié)構(gòu)橋梁在歐美、日本等國(guó)的橋梁建設(shè)中占有重要地位,德國(guó)、美國(guó)的應(yīng)用范圍更加廣泛,取得了世人矚目的成就。

    訪談時(shí)間:2011-12-23 14:30:00
    訪談實(shí)錄
    網(wǎng)友問(wèn)答
    陸斌:陳院長(zhǎng)你好:在鋼筋混泥土組合應(yīng)用中,中國(guó)在哪方面低于國(guó)外水平,應(yīng)該提高哪幾方面?
    陳宜言:這個(gè)問(wèn)題很好。大家都知道橋梁的發(fā)展水平是取決于與橋梁工程緊密相關(guān)的材料、理論研究、施工工藝、設(shè)計(jì)與施工規(guī)范、施工質(zhì)量控制、甚至法制制度等多種因素的綜合水平。在橋梁工程領(lǐng)域,我國(guó)獲得了舉世矚目的成就,應(yīng)該說(shuō)從設(shè)計(jì)水平本身來(lái)說(shuō)是沒(méi)有問(wèn)題的,但和其他的發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距。比如材料方面,混凝土強(qiáng)度等級(jí)與國(guó)外相比,我國(guó)用的較多的是C50混凝土,C60都很少見(jiàn)。而發(fā)達(dá)國(guó)家的混凝土強(qiáng)度等級(jí)標(biāo)號(hào)則已經(jīng)超過(guò)了100MPa,因此混凝土強(qiáng)度方面我國(guó)有待提高。當(dāng)然我們也做了一些高性能混凝土,但量比較少。再比如在規(guī)范方面,針對(duì)公路橋梁,還沒(méi)有專門的鋼結(jié)構(gòu)橋梁以及組合結(jié)構(gòu)橋梁方面的設(shè)計(jì)及施工規(guī)范,雖然這兩個(gè)規(guī)范正在制定當(dāng)中,但有一些地方性的規(guī)程已經(jīng)有了,但是國(guó)家上的規(guī)程還很少。另外, 對(duì)于橋梁疲勞方面、特別是公路橋梁的疲勞規(guī)定目前還沒(méi)有,甚至連疲勞的荷載譜都還沒(méi)制定,這種設(shè)計(jì)缺陷在荷載和交通流量逐步加大的今天,是不太適宜的。在抗震方面,針對(duì)公路橋梁2008年的新抗規(guī)出來(lái)后,我國(guó)才開(kāi)始進(jìn)入二次設(shè)計(jì)階段,并引入了延性抗震的設(shè)計(jì)要求,因此公路橋梁多級(jí)多次的抗震設(shè)計(jì)方法應(yīng)該說(shuō)起步比較晚。再者,我們施工隊(duì)伍的技術(shù)水平也是有待提高的,因?yàn)檫@個(gè)和離我們很近的日本相比還是有一定差距的。
     
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    陳宜言院長(zhǎng)與主持人
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