| 一磅緣：黃老師，您好，關于橋梁的全壽命設計概念，您能簡要介紹下國外與國內(nèi)的現(xiàn)狀么，全壽命設計和現(xiàn)行通用概念有什么重要區(qū)別？ |
| 黃僑：目前國內(nèi)全壽命設計方法還在研究中，并沒有完全實行，美國在這方面做的要稍先進些，尤其是對橋梁的全壽命經(jīng)濟分析方面已做為強制實施的基建工程管理方法。重要區(qū)別在于，現(xiàn)行設計方法以成橋狀態(tài)的設計性能和經(jīng)濟指標做為設計目標 ，全壽命設計是從橋梁結構規(guī)劃、設計、建設、運營、管理、養(yǎng)護、加固及拆除等各個環(huán)節(jié)來尋求恰當?shù)姆椒ê痛胧﹣頋M足橋梁結構全壽命周期內(nèi)的總體性能最優(yōu)的設計理念和方法。采用全壽命經(jīng)濟分析法對項目評估的目的與評價的標準是建設投資和養(yǎng)護管理加固維修的總投資最小為原則，且實現(xiàn)安全可靠、技術先進。
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| 北：黃教授，您好，中國目前的大型橋梁很多，大型橋梁的養(yǎng)護管理問題是否有成熟的執(zhí)行體系，評價體系？是否有專門的職能部門來執(zhí)行？是否應該立法來監(jiān)督以保證公共安全？中國改革開放三十年來橋梁建設得比較多 工期緊 質量存在隱患，以后的養(yǎng)護管理問題會越來越突出，很多橋梁會慢慢成為危橋，我們是否應該成立專門的機構定期檢測，加固，立法監(jiān)督？然后對于那些耐久性很好的歷史名橋我們可不可以申請世界文化遺產(chǎn)，讓橋梁升華成一種文化傳承的載體，成為一種旅游資源，經(jīng)濟來源 |
| 黃僑：這是一個涉及到幾方面的問題，我們分別來說，首先橋梁養(yǎng)護管理目前是一個大的問題，在交通部十一五規(guī)劃里已經(jīng)把它作用重點工程考慮，但是這個問題到目前沒有真正解決。在十二五規(guī)劃里依然叫基礎設施的管理問題，在這方面我們國家在過去三十年里主要以建為主，對養(yǎng)護管理、尤其大型橋梁養(yǎng)護管理我們的重視是不夠的。今年的情況下大家逐漸意識到這個問題。第二個問題對于歷史的名橋申請世界文化遺產(chǎn)是另外一個范疇的問題，但是可以考慮，比如說趙州橋，申請成功是我們一個很值得自豪的事，申請的事不是交通部的事。
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