(記者 王眉靈)今天(4月21日)召開的四川省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，揭曉了一批獲獎(jiǎng)名單，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司(簡稱中鐵二院)主持完成的“膨脹土地區(qū)高速鐵路路基關(guān)鍵技術(shù)研究”榮獲四川省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。高速鐵路路基工程的“毫米級(jí)”變形控制是保證高鐵高速、平穩(wěn)、安全運(yùn)行的核心技術(shù)。與傳統(tǒng)普速鐵路不同，高速鐵路路基變形控制標(biāo)準(zhǔn)為5~15毫米，僅為傳統(tǒng)鐵路的5~10%，要求極其嚴(yán)格。

　　四川省勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵二院副總工程師、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李安洪介紹，膨脹土在我國四川、廣西、云南等22個(gè)省市分布廣泛，具有吸水膨脹、失水收縮和反復(fù)脹縮變形、浸水承載力急劇衰減等特性，性質(zhì)極不穩(wěn)定，既有鐵路、公路路基病害十分突出，在巖土工程界素有“癌癥”之稱。

　　既要遏制“癌癥”的發(fā)生，又要保證高速鐵路膨脹土路基工程沉降量不超過15毫米(過渡段5毫米)，隆起變形不超過4毫米，難度極大，被視為世界性工程技術(shù)難題。中鐵二院“膨脹土地區(qū)高速鐵路路基關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目組經(jīng)過十多年刻苦攻關(guān)，揭示了膨脹土地基脹縮作用引起的路基基床變形規(guī)律，構(gòu)建起基于臨界振動(dòng)速度的膨脹土路基長期動(dòng)力穩(wěn)定評(píng)價(jià)方法，并發(fā)明膨脹土路塹基床水泥基防水抗裂材料，研發(fā)裝配式柔性排水結(jié)構(gòu)，建立膨脹土地區(qū)高速鐵路路基變形控制成套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了膨脹土路基“毫米級(jí)”變形控制。

　　這項(xiàng)項(xiàng)目成果已全面應(yīng)用于成綿樂、上海至昆明、昆明至南寧、貴陽至南寧、鄭州至萬州，成都至貴陽、貴陽至廣州、川南城際等10余條高速鐵路建設(shè)，推動(dòng)了高速鐵路路基工程技術(shù)進(jìn)步，也為成渝中線高鐵、川藏鐵路修建提供了技術(shù)儲(chǔ)備。

　　據(jù)了解，項(xiàng)目所依托的“西成高速鐵路”獲全球FIDIC杰出工程項(xiàng)目獎(jiǎng)，“云桂高速鐵路”獲全球FIDIC優(yōu)秀工程項(xiàng)目獎(jiǎng)和中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)，另有十多個(gè)工程項(xiàng)目獲省部級(jí)工程創(chuàng)優(yōu)獎(jiǎng)，奠定了我國在該領(lǐng)域的國際領(lǐng)先地位。