當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月26日上午10點(diǎn)30分，伴隨著機(jī)械的轟鳴聲，由中國(guó)電建水電七局承建的雅萬(wàn)高鐵3號(hào)隧道順利貫通。標(biāo)志著管區(qū)各土建工點(diǎn)邁入決戰(zhàn)決勝的關(guān)鍵時(shí)期，為后續(xù)的線下到線上工程轉(zhuǎn)序奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　3號(hào)隧道為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)735米，隧道分進(jìn)口、出口兩個(gè)工作面同時(shí)施工，隧道最小埋深僅5.8米，洞身為Ⅴ級(jí)圍巖，主要穿越一背斜構(gòu)造、以火山堆積層夾塊石、膨脹土和膨脹巖等不良地質(zhì)為主。

　　該隧道自2019年4月13日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，在大使館、國(guó)鐵集團(tuán)指導(dǎo)和幫助下，通過(guò)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及時(shí)調(diào)整圍巖加固方案，以監(jiān)控量測(cè)為抓手，根據(jù)掌子面圍巖變形情況及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則組織實(shí)施，解決了施工中不良地質(zhì)及熱帶雨林氣候引起的沉降變形難題，為后續(xù)類似工程積累了相關(guān)安全施工經(jīng)驗(yàn)。施工中通過(guò)分工序培訓(xùn)本地人員，累計(jì)有75名印尼工人熟練掌握了隧道開(kāi)挖、初支、仰拱、二襯等施工技能，他們與中方員工并肩工作，歷時(shí)一年實(shí)現(xiàn)隧道順利貫通，取得了雅萬(wàn)高鐵中印尼合作的豐碩成果。為克服疫情影響，通過(guò)采取施工區(qū)域集中封閉管理模式、為當(dāng)?shù)貑T工免費(fèi)提供食宿等措施，做好疫情防控工作的同時(shí)，科學(xué)有序地組織施工生產(chǎn)，確保了隧道順利貫通。

　　今年是決戰(zhàn)決勝雅萬(wàn)高鐵建設(shè)的攻堅(jiān)之年，中國(guó)電建水電七局雅萬(wàn)高鐵全體參建員工將以3號(hào)隧道貫通取得的階段性成果為新的起點(diǎn)，繼續(xù)彰顯“自強(qiáng)不息，勇于超越”的企業(yè)精神，努力克服疫情對(duì)項(xiàng)目的不利影響，安全優(yōu)質(zhì)高效完成雅萬(wàn)高鐵年度建設(shè)任務(wù)目標(biāo)。

　　據(jù)悉，雅萬(wàn)高鐵位于爪哇島西部，連接首都雅加達(dá)和西爪哇省省會(huì)萬(wàn)隆，正線全長(zhǎng)142.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目建成后，從雅加達(dá)至萬(wàn)隆的時(shí)間將從原有的4個(gè)小時(shí)縮短至40分鐘。