全長約1.6公里的蕪湖軌道交通唯一地下段一直備受關(guān)注。5月8日傳來好消息，疫情復(fù)工以來，經(jīng)過施工人員近100天的連續(xù)奮戰(zhàn)，地下段中下穿弋江路隧道二次襯砌施工于當日19點45分完成，這也是蕪湖軌道交通建設(shè)中的一個關(guān)鍵節(jié)點，意味著唯一地下暗挖隧道主體結(jié)構(gòu)順利完工，預(yù)計5月下旬就可進入地下軌道梁的架設(shè)。

　　建成后會有乘坐地鐵的感覺的神山公園站-蕪湖火車站-弋江路站，是蕪湖軌道交通1號線、2號線一期全線唯一地下工程。

　　整個地下工程分為1.4公里的明挖段和暗挖段，其中暗挖段沿站北路東西方向布置，下穿弋江北路，出火車站的左線長約141.5米，進火車站的右線長約125.9米。

　　由于施工難度大、安全風險高，為了保障地面管線和地上交通安全，工人們都是利用風鎬、鐵鍬等工具一步步人工挖出來的，每開挖50厘米就用全站儀進行測量，全程確保貫通誤差控制在1厘米以內(nèi)。最終，沒有采用任何挖掘機械的唯一暗挖段于去年8月底順利貫通。

　　為了搶回被疫情耽誤的時間，該項目部特意啟動了“大干二季度，中心城區(qū)攻堅戰(zhàn)”勞動競賽要求，倒排工期，明確責任分工，施工人員分組不分晝夜、加班加點搶抓施工。

　　同時把好安全質(zhì)量關(guān)和文明施工關(guān)，施工前安全交底及做好混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的把控監(jiān)督，最終確保唯一暗挖隧道二次襯砌在5月份保質(zhì)保量完成，順利進入到下一階段的支架安裝和軌道梁的架設(shè)。

　　待全部完成后再交由下一個單位進行內(nèi)部裝修。另外明挖段的主體結(jié)構(gòu)已完成85%，唯一的地下站火車站站房進入內(nèi)部裝修階段。