(杜成)11日凌晨5時18分,隨著最后一聲炮響,由中鐵八局一公司承建的中(國)老(撾)鐵路相嫩一號隧道順利貫通,比計劃工期提前了整整8天。
據悉,相嫩一號隧道位于老撾瑯勃拉邦省相嫩縣,全長767米,屬于淺埋隧道,最淺埋深僅有12米。該隧道地質復雜,多次穿越斷層帶,裂隙發(fā)育。全遂95%的圍巖為Ⅴ級圍巖,且圍巖主要為碳質板巖,炭質含量高,自穩(wěn)性非常差,遇水即變成泥狀,施工過程中多次遇到掌子面溜塌和軟巖大變形等隧道難題。隧道于2018年6月8日從進口開始掘進,至2019年8月16日因軟弱圍巖大變形停止掘進,歷經一年多時間僅掘進173米,作業(yè)難度可想而知。
“打了一輩子隧道,還真沒碰到過這么難打的!”52歲的開挖班班長孫偉說。孫偉從2017年就來到老撾參與中老鐵路建設,三年時間已經打通了兩座隧道。
“為了確保隧道如期貫通,不影響后續(xù)鋪架施工,項目部反復召開施組討論會,倒排工期,經反復研究論證,確定了進口繼續(xù)處理軟弱圍巖大變形,增加出口掘進工作面的總體施工方案。”項目經理蔣偉平說,針對碳質板巖特點,項目部不斷優(yōu)化調整確定施工技術方案,采用弱爆破、短進尺、早封閉、勤測量的施工方法進行施工,掘進過程中加強監(jiān)控量測,認真做好超前地質預報,及時調整開挖工法及支護參數,在設計基礎上視圍巖情況加強初期支護,嚴格控制安全步距,以保證隧道施工的安全、質量和進度。
據了解,中老鐵路項目北起中國老撾邊境磨憨/磨丁,南至老撾首都萬象市,途經老撾孟塞、瑯勃拉邦、萬榮等主要城市,全長414公里,建設期5年,為國鐵I級客貨共線的單線電氣化鐵路。該項目是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目,全線采用中國技術標準、使用中國設備,它的建成通車,將極大地帶動老撾經濟社會發(fā)展,對改善當地民生、促進發(fā)展具有深遠的影響。