作為徐州市2019—2020年度重點(diǎn)建設(shè)工程——九里山隧道出口端中導(dǎo)洞正式進(jìn)洞，至此拉開了該項(xiàng)目隧道主體施工的序幕，預(yù)計(jì)今年年底項(xiàng)目完工。

　　九里山隧道位于徐州市鼓樓區(qū)馬洪路上，該工程建設(shè)完成后，將會大大緩解中山北路和天齊路交通壓力，同時(shí)也是鼓樓區(qū)打通九里辦事處與主城區(qū)的重要城市通道。

　　隧道中導(dǎo)洞是該隧道的核心組成部分，也是最難點(diǎn)，它在連拱隧道的結(jié)構(gòu)中起到支撐和連接作用，決定著洞身開挖的方向，同時(shí)對洞身的圍巖情況做了先行探察，為主洞開挖積累資料?，F(xiàn)在看上去是三個(gè)洞口，但是等建成了就變成雙洞洞門，下一步將進(jìn)行中導(dǎo)洞隔離墻的施工，這也就是未來兩隧道的分隔墻。

　　基于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的原則，采用非常規(guī)設(shè)計(jì)，隧道選線從兩山埡口處穿越。其明洞長100米，暗洞長255米，自3月份開工以來，九里山隧道中導(dǎo)洞在施工時(shí)，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，巖體破碎，風(fēng)化碎巖塊及黏土相互摻雜，溶洞發(fā)育無規(guī)律性，同時(shí)外部環(huán)境極其復(fù)雜，出口端距城市居民區(qū)僅270米，施工難度大。項(xiàng)目部多次與業(yè)主溝通，確定處理方案，在全體參建人員精心組織、科學(xué)施工，強(qiáng)化技術(shù)管理，強(qiáng)化施工監(jiān)控下，九里山隧道中導(dǎo)洞順利進(jìn)洞。按照施工進(jìn)度來看，下一步將進(jìn)入隧道主體施工，預(yù)計(jì)今年年底項(xiàng)目完工。