(蔣雪林 謝偉寧 陳瑩)連接廣西都安和大化兩個(gè)極度貧困縣的都安至巴馬高速公路建設(shè)獲得關(guān)鍵性突破，5月31日上午，該條高速公路首座特長(zhǎng)隧道——華內(nèi)隧道左線順利貫通。

　　都巴高速二分部項(xiàng)目經(jīng)理李志群介紹，都安至巴馬高速公路(簡(jiǎn)稱都巴高速)是賀州至巴馬高速公路的重要組成部分，主線長(zhǎng)119.129公里，投資預(yù)算總金額為165.46億元，是全國(guó)最大的高速公路EPC項(xiàng)目之一。

　　華內(nèi)隧道是都巴高速兩座特長(zhǎng)隧道的其中一座，屬分離式特長(zhǎng)隧道，左線設(shè)計(jì)3091米，右線設(shè)計(jì)3065米，是項(xiàng)目施工難度相對(duì)較大的一座，隧道水平巖層占比超過60%，且存在巖溶沖蝕等現(xiàn)象，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。同時(shí)，隧道地處喀斯特地貌大石山區(qū)深處，穿過崇山峻嶺，進(jìn)出口兩端山高谷深，項(xiàng)目無法沿高速主線打通“短、平、快”的縱向便道。為盡早鋪開工作面，2017年8月至2018年4月，項(xiàng)目耗時(shí)約9個(gè)月，開辟了一條盤山縱向便道，全長(zhǎng)20.68公里，投資成本約1600萬，通往隧道出口端，該便道艱險(xiǎn)崎嶇，因此得名“九曲十八彎”。項(xiàng)目還鋪設(shè)了數(shù)10公里的施工專用輸水管及電力專線。2018年6月及9月，華內(nèi)隧道進(jìn)、出口端分別順利進(jìn)洞。

　　李志群介紹，都巴高速二分部路線全長(zhǎng)18.75公里，以隧道施工為主，共有10座隧道，含特長(zhǎng)隧道1座，長(zhǎng)隧道7座，短隧道2座，均為雙向四車道分離式隧道，共15.10公里。項(xiàng)目隧道占比高達(dá)86.7%，如此高的隧道比，在廣西區(qū)內(nèi)高速公路項(xiàng)目尚屬首次。

　　華內(nèi)隧道左線順利貫通。蔣雪林 攝 李志群表示，受疫情影響，華內(nèi)隧道施工計(jì)劃被耽誤。為使華內(nèi)隧道如期順利貫通，項(xiàng)目部加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣块T溝通，幫助工人加快返崗復(fù)工。2月19日獲批復(fù)工，3月5日工人全部到崗。

　　進(jìn)入4月后，華內(nèi)隧道在掘進(jìn)的過程中遇到了大型填充型溶洞，隧道掌子面全部為泥質(zhì)填充，部分支護(hù)因應(yīng)力過大導(dǎo)致變形沉降，隧道掘進(jìn)施工一度被迫暫停。項(xiàng)目組織技術(shù)骨干結(jié)合預(yù)報(bào)與鉆探分析巖層情況，對(duì)隧道采取特殊加固，并謹(jǐn)慎制定掘進(jìn)方案。經(jīng)過周密部署，華內(nèi)隧道掘進(jìn)施工安全穿過了長(zhǎng)達(dá)50多米的溶洞區(qū)域。

　　工人在隧道內(nèi)施工。(資料圖) 梁爽 攝 李志群表示，按照目前的施工進(jìn)度，二分部所承建的18.75公里道路路基，將提前與今年8月完工，比預(yù)定工期提前了半年時(shí)間。這將為都巴高速按期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，都安縣是廣西新冠肺炎疫情較嚴(yán)重的縣，都巴高速公路建設(shè)因此受到影響。復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，都巴高速公路建設(shè)指揮部組織各參建單位，組成黨員突擊隊(duì)和青年突擊隊(duì)，搶工期趕進(jìn)度，項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。截至5月底，都巴高速全線32座隧道，已貫通28座，其中27座全幅貫通，1座半幅貫通，累計(jì)完成投資104.114億元，占總投資165.46億元的62.93%。

　　都巴高速公路由廣西北部灣集團(tuán)投資建設(shè)，項(xiàng)目計(jì)劃于2021年建成通車。都安和大化縣是廣西四個(gè)極度貧困縣中的兩個(gè)縣，目前尚未脫貧摘帽。都巴高速公路建成通車后，將對(duì)都安和大化兩個(gè)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和扶貧工作產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。