繼8日洪鶴大橋磨刀門水道橋合龍后，我市東西部城區(qū)間通道工程建設(shè)再傳捷報(bào)：10日，鶴港高速(珠海鶴洲至高欄港高速公路)關(guān)鍵控制性工程鶴洲水道橋全橋合龍。珠海交通集團(tuán)鶴港高速公路有限公司總經(jīng)理朱潤田表示，鶴洲水道橋的合龍，為鶴港高速一期工程(江珠高速至機(jī)場(chǎng)東路段)航展前與洪鶴大橋同步通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　鶴港高速公路全長35公里，是珠海市“六橫十縱”交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中東西方向的主干道之一。

　　10日下午4時(shí)，記者在鶴洲水道橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，10多名中交二航局的建設(shè)者正在做合龍前混凝土澆筑的最后準(zhǔn)備，有的在安裝混凝土輸送管，有的在綁扎合龍?zhí)幍匿摻?。?xiàng)目部總工程師彭波表示，“今晚7時(shí)，待橋面溫度下降并穩(wěn)定后，將完成橋面的合龍。”

　　據(jù)鶴港高速公路有限公司總工程師蘇銀強(qiáng)介紹，此次合龍的鶴洲水道橋跨越鶴洲水道，是鶴港高速的一部分，連接鶴洲南互通和江珠高速，全長573米，主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，主跨跨徑160米，采用掛籃懸臂澆筑和鋼管少支架現(xiàn)澆施工工藝。本次中跨合龍段梁高3.8米，長2米，以掛籃作為合龍吊架，水袋加載控制合龍高差。參建單位克服了晝夜溫差帶來的熱脹冷縮變化，準(zhǔn)確把控合龍時(shí)機(jī)，精準(zhǔn)把控加載卸載速率，將合龍精度控制在5毫米以內(nèi)，達(dá)到了合龍標(biāo)準(zhǔn)。

　　鶴港高速于2017年11月正式開工。兩年多來，珠海交通集團(tuán)下屬鶴港高速公路有限公司帶領(lǐng)參建單位，克服了兩次超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的影響，解決了近海復(fù)雜地質(zhì)條件長大樁基施工技術(shù)、CT型鎖扣鋼管樁深水圍堰技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)難題。

　　尤其是今年復(fù)工后，面對(duì)疫情防控的壓力，項(xiàng)目組積極響應(yīng)省、市關(guān)于疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的要求，制定、推行“四嚴(yán)格、五到位、六個(gè)早”的疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)模式，通過加大資源投入、科學(xué)謀劃、精心組織，取得今天關(guān)鍵橋梁合龍的突破。

　　經(jīng)過鶴港高速參建各方的共同努力，鶴港高速一期工程江珠高速至機(jī)場(chǎng)東路段將在航展前具備通車條件，相比合同工期提前近6個(gè)月，屆時(shí)通車段將與港珠澳大橋連接線、廣澳高速、江珠高速、洪鶴大橋及珠海大道一起形成新的交通環(huán)網(wǎng)，進(jìn)一步加強(qiáng)香洲、橫琴與西部城區(qū)的互聯(lián)互通。

　　朱潤田表示，該項(xiàng)目計(jì)劃于2022年全線貫通，直達(dá)高欄港，連接黃茅海通道，直通粵西。