一段長(zhǎng)96米、重3154噸的預(yù)制橋梁，在90分鐘內(nèi)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)78.36度后，成功橫跨隴海鐵路，與南北兩側(cè)已建成的洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線紅山車(chē)輛段高架對(duì)接。此次作業(yè)，首開(kāi)洛陽(yáng)橋梁轉(zhuǎn)體施工先河。
所謂轉(zhuǎn)體施工法，就像挖掘機(jī)鏟臂隨意旋轉(zhuǎn)一樣，在橋墩上預(yù)制一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸心，以轉(zhuǎn)動(dòng)軸心為界把橋梁分為上、下兩部分，上部整體旋轉(zhuǎn)，下部為固定墩臺(tái)、基礎(chǔ)，這樣可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，上部構(gòu)造可在路上預(yù)制，旋轉(zhuǎn)角度也可根據(jù)地形隨意旋轉(zhuǎn)。
紅山車(chē)輛段位于寧洛高速公路以東、隴海鐵路以北、西工區(qū)楊冢村和紙坊村周邊區(qū)域，呈東西向布置，用地寬約350米，長(zhǎng)約1320米，占地約54公頃。按照規(guī)劃，紅山車(chē)輛段西端設(shè)1條出入段線，與1號(hào)線谷水站連接。
由于隴海鐵路運(yùn)行十分繁忙，為保障鐵路運(yùn)營(yíng)安全，紅山車(chē)輛段出入線上跨隴海鐵路區(qū)域，決定采用“先建后轉(zhuǎn)”的方法施工。
“讓橋梁轉(zhuǎn)體就是為了最大限度減小對(duì)隴海鐵路車(chē)輛正常通行的影響，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。”洛陽(yáng)市軌道交通集團(tuán)建管公司副經(jīng)理敬煒介紹，采用轉(zhuǎn)體作業(yè)方案，與傳統(tǒng)架橋機(jī)鋪設(shè)作業(yè)相比，效率高出數(shù)倍。
此次實(shí)施轉(zhuǎn)體作業(yè)的橋體，主橋墩布置在隴海鐵路南側(cè)，預(yù)制時(shí)平行于隴海鐵路，采用支架現(xiàn)澆主梁。為保證此次轉(zhuǎn)體施工安全，橋梁在影響鐵路接觸網(wǎng)安全范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，必須要確保該段隴海鐵路接觸網(wǎng)停電配合。在前期試驗(yàn)基礎(chǔ)上，整個(gè)轉(zhuǎn)體作業(yè)前期基本用時(shí)50分鐘。在轉(zhuǎn)體橋與兩側(cè)既有橋體對(duì)接后，施工單位又進(jìn)行了精細(xì)調(diào)校，在預(yù)定的90分鐘時(shí)間內(nèi)圓滿(mǎn)完成轉(zhuǎn)體任務(wù)。
“此次轉(zhuǎn)體成功，為1號(hào)線車(chē)輛全線調(diào)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”洛陽(yáng)市軌道交通集團(tuán)總經(jīng)理馬天文表示，目前紅山車(chē)輛段建設(shè)約完成總量的95%，今年8月底將全面完工。該車(chē)輛段內(nèi)由南向北依次布置3條解體組裝線、2條定臨修線、1條靜調(diào)線、1條吹掃線、1條洗車(chē)線和14條停車(chē)列檢線等設(shè)施，還設(shè)有綜合服務(wù)樓、綜合維修中心、乘務(wù)員公寓、物資總庫(kù)及機(jī)加工車(chē)間等配套設(shè)施。（洛報(bào)融媒記者 李東慧/文 記者 曾憲平/ 視頻/圖 通訊員 馬毓鋆）
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“洛陽(yáng)球鉸”建功“首次轉(zhuǎn)體”
球鉸是轉(zhuǎn)動(dòng)體系的核心，也是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，對(duì)制作及安裝精度要求極高。此次應(yīng)用的轉(zhuǎn)動(dòng)體系采用的球鉸，由中國(guó)船舶七二五所洛陽(yáng)雙瑞特種裝備有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“雙瑞特裝”)設(shè)計(jì)、制造、安裝及施工。
此次項(xiàng)目采用“先建后轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)體施工方法，即先平行于鐵路線路將主梁預(yù)制完成，再利用轉(zhuǎn)體球鉸將橋梁主梁轉(zhuǎn)體，使其與設(shè)計(jì)線路相重合，實(shí)現(xiàn)橋梁合龍貫通，既可保障鐵路順暢通行，又能確保質(zhì)量安全，將橋梁建設(shè)對(duì)鐵路線上列車(chē)運(yùn)行的影響減到最小。
“這是我市首次實(shí)現(xiàn)跨鐵路橋梁成功轉(zhuǎn)體，也是中船七二五所多項(xiàng)轉(zhuǎn)體最新技術(shù)在我市的首次應(yīng)用。”雙瑞特裝技術(shù)負(fù)責(zé)人成正江表示。
此次應(yīng)用的球鉸采用高性能非金屬?gòu)?fù)合材料、高精度球面加工技術(shù)，在一個(gè)礦泉水瓶底大小的受力面上，僅需20公斤的力就可以拖動(dòng)50輛小汽車(chē)，在高承載力、低摩擦力等方面具備行業(yè)頂尖水平。此外，雙瑞特裝還針對(duì)項(xiàng)目對(duì)施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。
雙瑞特裝副總經(jīng)理李德雨表示，球鉸轉(zhuǎn)體這項(xiàng)誕生于洛陽(yáng)的先進(jìn)技術(shù)，主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)閺?fù)雜路網(wǎng)交叉、高山峽谷跨越等復(fù)雜的橋梁轉(zhuǎn)體施工，此次成功應(yīng)用，從側(cè) 面印證了洛陽(yáng)城市建設(shè)的飛速發(fā)展。下一步，該企業(yè)將繼續(xù)加強(qiáng)創(chuàng)新，為服務(wù)洛陽(yáng)軌道交通建設(shè)、助力洛陽(yáng)副中心城市建設(shè)持續(xù)貢獻(xiàn)力量。(陳曦 徐兆琦)
