7月28日凌晨，經(jīng)過4個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，鹽通鐵路通張段項(xiàng)目長(zhǎng)江大橋北引橋右線最后一座跨規(guī)劃路連續(xù)梁順利合龍，成功打開下一步架梁通道，預(yù)計(jì)8月下旬，右線全線貫通，為南通西站鋪軌施工爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。本次施工的長(zhǎng)江大橋北引橋右線跨規(guī)劃路連續(xù)梁為單線連續(xù)梁，主跨64米，全長(zhǎng)144米，分為35個(gè)施工節(jié)段，采用菱形掛籃懸臂澆筑法施工。該連續(xù)梁是右線最后一座連續(xù)梁，也是中鐵二十四局通張項(xiàng)目本月完成的第三座連續(xù)梁。

　　復(fù)工以來，項(xiàng)目部在抓好疫情防控的同時(shí)，緊咬年度安全質(zhì)量和工期目標(biāo)不松勁，不斷加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，全面開展安全隱患排查治理，利用圍擋對(duì)高空作業(yè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全封閉，并設(shè)置安全兜底，切實(shí)降低了人員墜落和高空墜物的風(fēng)險(xiǎn)。在跨規(guī)劃路連續(xù)梁施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制模板拼裝、鋼筋綁扎、預(yù)埋件設(shè)置、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序，確保連續(xù)梁施工質(zhì)量。

　　“為保障滬蘇通鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及開通能安全進(jìn)行，項(xiàng)目經(jīng)歷了一段時(shí)期的適應(yīng)期和過渡期。滬蘇通鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始后，通張項(xiàng)目參照鄰近營(yíng)業(yè)線施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，對(duì)項(xiàng)目安全施工提出了更高的要求。”中鐵二十四局通張項(xiàng)目黨支部書記胡琦介紹，在鄰營(yíng)施工安全防護(hù)措施落實(shí)到位的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部積極開展“抗疫保節(jié)點(diǎn)”勞動(dòng)競(jìng)賽，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)全體人員的主動(dòng)性、積極性，并配足資源要素，合理安排施工順序，嚴(yán)格排查安全質(zhì)量隱患，全力以赴把疫情耽誤的時(shí)間搶回來。

　　目前，長(zhǎng)江大橋北引橋右線架橋機(jī)已順利跨過G204國(guó)道，預(yù)計(jì)8月上旬，架橋機(jī)將通過本次施工的跨規(guī)劃路連續(xù)梁。同時(shí)，南通西站鋪軌施工也正在如火如荼地展開，下階段，中鐵二十四局通張項(xiàng)目部將圍繞右線架梁和南通西站軌道施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，倒排工期、順排工序，在保證安全質(zhì)量的前提下，全力加快施工節(jié)奏，確保兩個(gè)節(jié)點(diǎn)如期兌現(xiàn)。

　　新建鹽城至南通鐵路南通西至張家港段同步實(shí)施工程作為鹽通鐵路的延長(zhǎng)段，正線全長(zhǎng)約24.3公里，分為2個(gè)標(biāo)段。中鐵二十四局集團(tuán)承建的通張項(xiàng)目Ⅰ標(biāo)段位于江蘇省南通市平潮鎮(zhèn)，正線長(zhǎng)6.97公里，線路北起滬蘇通鐵路南通西站，自南通西站兩側(cè)分別單線引出，由左線跨越滬蘇通高鐵合為雙線橋后接入滬蘇通鐵路長(zhǎng)江特大橋。該鐵路建成之后將銜接鹽通鐵路與蘇南沿江鐵路，有效縮短蘇北地區(qū)與長(zhǎng)三角地區(qū)時(shí)空距離，促進(jìn)南通等沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。