愛沙尼亞突然拒絕由中資興建的一條“波羅的海”海底隧道。

　　計(jì)劃中的這條海底隧道長達(dá)100公里，鐵路和公路兩用，貫通愛沙尼亞首都塔林和芬蘭首都赫爾辛基。被稱為歐洲最近幾十年來最偉大的工程之一，將會是全球最長的海底隧道。

　　項(xiàng)目原來是中國“一帶一路”和中東歐倡議項(xiàng)目之一，幾個(gè)中國大型基建企業(yè)都已經(jīng)簽署了初步合同，中國也將提供大量資金，卻突然被取消了。

　　愛沙尼亞突然停止海底隧道項(xiàng)目

　　愛沙尼亞公共行政部長艾布，在一封電子郵件中表示：“根據(jù)目前國家當(dāng)局所了解的狀況，我們有理由懷疑這個(gè)項(xiàng)目能否實(shí)施，主要基于環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和安全等方面因素”。

　　但是愛沙尼亞部長，沒有就拒絕原因進(jìn)行詳細(xì)說明，愛沙尼亞政府提到，這個(gè)海底隧道計(jì)劃的財(cái)政規(guī)劃“不清楚”，而且這個(gè)項(xiàng)目“有很多原因，不符合公眾利益”。

　　愛沙尼亞政府表示，將直接與芬蘭政府商討，制定一個(gè)替代性的隧道興建計(jì)劃。

　　按照原來計(jì)劃，中鐵國際集團(tuán)、中國鐵路工程集團(tuán)有限公司、以及中國交通建設(shè)股份有限公司等中資公司，原本可能得到合約，來建設(shè)這個(gè)海底隧道。

　　對中國而言，這個(gè)項(xiàng)目是大規(guī)模一帶一路倡議的一部分。

　　歐洲這幾十年來最大的項(xiàng)目

　　目前，每天有10,000名愛沙尼亞人，通勤兩小時(shí)的渡輪在赫爾辛基上班，因?yàn)榉姨m更加發(fā)達(dá)，工資更高，工作機(jī)會更多。

　　如果建設(shè)一個(gè)隧道，如何？

　　擬建的隧道，將通過100公里的地下鐵路網(wǎng)絡(luò)，將兩個(gè)首都連接起來，從而將通勤時(shí)間縮短至20分鐘。20分鐘對于一個(gè)城市的交通來說，也已經(jīng)是很方便的時(shí)間了。

　　這個(gè)項(xiàng)目不只是對于芬蘭和愛沙尼亞有利，其實(shí)對于整個(gè)歐洲，都具有重要意義。該隧道將與“波羅的海”鐵路項(xiàng)目和北極鐵路線連在一起，“通過芬蘭，將北極地區(qū)與歐洲中心區(qū)相連。因此，該隧道不僅對赫爾辛基和塔林，對于整個(gè)芬蘭和歐洲來說，都是一個(gè)重要的項(xiàng)目。”

　　隧道的建設(shè)，利用前所未有的技術(shù)，來確保領(lǐng)先歐洲。隧道直徑將達(dá)到17米，為了使多列列車同時(shí)運(yùn)行，將建設(shè)兩條隧道。這樣，就算是將來有新的交通工具，也許還能夠應(yīng)付。

　　隧道項(xiàng)目還有野心勃勃的計(jì)劃，建設(shè)工程會留下大量的巖石要清除，計(jì)劃是將挖出來的巖石，變成距各自海岸15公里的兩個(gè)島嶼。島嶼上將新建商店、辦公樓和娛樂中心，為兩國經(jīng)濟(jì)提供新的發(fā)展空間。

　　曾經(jīng)得到中國大力支持

　　項(xiàng)目投資是天文數(shù)字，歐洲專家預(yù)測總投資不超過200億歐元，折合人民幣大約1600億元人民幣。

　　2019年7月，開發(fā)商與中國鐵路國際集團(tuán)，中國鐵路工程公司，中國交通建設(shè)公司，都簽署了諒解備忘錄。項(xiàng)目方特別提示，項(xiàng)目總投資不到一半的資金來自中資公司，不過，質(zhì)疑者認(rèn)為中國方面可能提供3/4的資金。

　　項(xiàng)目引起了很多爭議。愛沙尼亞經(jīng)濟(jì)部長Taavi Aas在最近接受彭博社采訪時(shí)指出：“我們需要清楚地了解這筆錢的來源和金額。如何保證項(xiàng)目最終完成？”

　　一些批評家認(rèn)為，該項(xiàng)目是中國“一帶一路”倡議（BRI）的一部分。但是開發(fā)商認(rèn)為不是問題。

　　開發(fā)商說：“這個(gè)歐洲最美好的海灣隧道項(xiàng)目，不是“一帶一路”倡議的一部分”，如果這個(gè)項(xiàng)目跟一帶一路有重復(fù)和協(xié)同的作用，那也是偶然的，歐盟也有全歐洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，例如歐盟的TEN-T方案，其實(shí)跟一帶一路非常相似。

　　開發(fā)商的呼聲：“不建造這個(gè)隧道，是愚蠢的”

　　毫無疑問，該項(xiàng)目是幾十年來歐洲最大膽的項(xiàng)目之一。開發(fā)商驕傲的聲稱，該隧道將長期存在，發(fā)揮長久的效益，并且項(xiàng)目會一直持續(xù)到“下一個(gè)冰河時(shí)代之后”。

　　如果順利完成，芬蘭赫爾辛基-愛沙尼亞塔林隧道，將成為同類隧道中最大，最長的隧道，為該地區(qū)帶來許多好處。

　　當(dāng)在最近的一次采訪中，被問及該項(xiàng)目的前景，開發(fā)商悲憤的回答：

　　“為時(shí)已晚了，這個(gè)項(xiàng)目要被遺忘了。

　　這個(gè)項(xiàng)目太重要了，我認(rèn)為我們不能承受不建隧道的代價(jià)。

　　為了我們國家的未來，不抓住機(jī)遇并實(shí)現(xiàn)這一夢想，將是愚蠢的。”

　　(作者：魯曉芙，財(cái)經(jīng)作家，旅居歐洲，以荷比盧為基地，從事全歐洲投資并購業(yè)務(wù)。)