?。ㄍㄓ崋T 陳愛玲 徐銳）隨著整個鄭萬高鐵建設(shè)的有序推進，其控制性工程——澎溪河多線特大橋已經(jīng)完成整個工程的90%，預(yù)計在10月下旬實現(xiàn)合龍。

大橋初具雛形。通訊員 冉玲 攝

　　日前，筆者在黃石鎮(zhèn)境內(nèi)的鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋施工現(xiàn)場看到，整個橋梁建設(shè)已經(jīng)初具雛形。目前工人正在抓緊時間進行橋梁的梁體施工。

　　據(jù)了解，澎溪河多線特大橋全長741m，共14跨，墩高55m，是鄭萬高鐵云陽段最長特大橋，結(jié)構(gòu)形式為四線變二線道岔梁連續(xù)鋼拱橋。作為鄭萬高鐵關(guān)鍵控制性工程，澎溪河多線特大橋的10號和11號兩個主墩處在澎溪河深水范圍，分別由18根樁基加承臺作為兩個主要橋墩的支撐，樁基最長55米，最短39.5米，直徑2.5米，承臺長27.2米，寬18.2米，厚度5米，且全部處于最高水位40米以下，兩個主橋墩之間的主跨達到200米，被譽為中國第一深水樁基橋。

　　“澎溪河多線特大橋剩余工程主要是主跨施工。主跨的長度有200米，21個節(jié)段，目前10號墩施工的是14號節(jié)段，11號墩施工的是16號節(jié)段，整個主跨一共施工了13個節(jié)段，還有8個節(jié)段未施工，預(yù)計在10月下旬能實現(xiàn)全橋合攏。全橋合攏后，計劃在11月初開始進行鋼管拱橋施工，明年1月完成全橋施工。”鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋總工程師馬元根說。