經(jīng)過(guò)近1200個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，8月30日上午，由中鐵上海工程局承建的中國(guó)昆明至老撾萬(wàn)象鐵路玉（溪）磨（憨）段會(huì)崗山隧道順利貫通。標(biāo)志著該標(biāo)段所有隧道全部貫通，為后續(xù)架梁鋪軌創(chuàng)造了有利條件，為全線按期建成通車提供了保障。

　　據(jù)了解，會(huì)崗山隧道位于云南省西雙版納州境內(nèi)，全長(zhǎng)約8.9公里，是中老鐵路國(guó)內(nèi)部分玉磨鐵路的一條長(zhǎng)大隧道，在全線以“施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高”而著稱，是全線重點(diǎn)控制工程。該隧道是典型滇南地區(qū)軟弱圍巖隧道，多次穿越淺埋破碎斷層帶，穩(wěn)定性差且變化快，施工中多次發(fā)生突水、溜塌和初支變形等地質(zhì)災(zāi)害。

　　為克服隧道掘進(jìn)難題，該項(xiàng)目部與參建各方現(xiàn)場(chǎng)勘查、研討，倡導(dǎo)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的方式，及時(shí)對(duì)支護(hù)措施進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，有效解決了現(xiàn)場(chǎng)施工難題。同時(shí)，組織開(kāi)展全員“四小”創(chuàng)新活動(dòng)，將超前小導(dǎo)管注漿快速接頭、二襯混凝土澆筑沖頂可視化技術(shù)等一批小發(fā)明、新工藝，配合襯砌混凝土澆筑“三逐兩孔兩振”的嚴(yán)格落實(shí)，大大提高了施工安全與實(shí)體質(zhì)量管控效果。在項(xiàng)目管理中，積極采用工序?qū)憣?shí)，制定工序考核措施，每日、周、月根據(jù)工序?qū)憣?shí)記錄，按照考核獎(jiǎng)勵(lì)辦法，對(duì)節(jié)省工序時(shí)間和降低材料損耗的隊(duì)伍進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)直接發(fā)放作業(yè)班組、現(xiàn)場(chǎng)管理人員，極大調(diào)動(dòng)了一線人員的積極性，加快了施工循環(huán)，提高了工效，并在會(huì)崗山隧道斜井大里程創(chuàng)造了Ⅳ級(jí)軟弱圍巖單月開(kāi)挖進(jìn)尺125米的標(biāo)段最高記錄。

　　新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目部統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和施工建設(shè)，以“抗疫情、保增長(zhǎng)，大干100天”“五保一樹(shù)”等勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)為載體，和新冠疫情“搶時(shí)間”，和施工節(jié)點(diǎn)“搶進(jìn)度”，同時(shí)將黨建工作融入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，進(jìn)一步統(tǒng)一思想，堅(jiān)定信心，加壓奮進(jìn)，掀起“大提速”高潮，確保了多項(xiàng)節(jié)點(diǎn)工期實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)悉，正在建設(shè)中的中老鐵路國(guó)內(nèi)部分玉磨鐵路是中國(guó)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)與周邊國(guó)家實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，北起云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納州、中老邊境口岸磨憨，全長(zhǎng)508公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。通車后，昆明至西雙版納客車旅行時(shí)間僅需3小時(shí)左右，屆時(shí)其將成為中國(guó)昆明通往老撾萬(wàn)象輻射東南亞的國(guó)際大通道，將為中國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力，對(duì)拉動(dòng)沿途地州、市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化繁榮，社會(huì)進(jìn)步意義重大。由中鐵上海局承建的站前14標(biāo)跨越普洱市和景洪市，正線全長(zhǎng)25.2公里，其中隧道3.5座，占全標(biāo)段正線總長(zhǎng)的91.78%；同時(shí)還承擔(dān)了5個(gè)標(biāo)段1168片T梁架設(shè)等施工任務(wù)。（全媒體記者訾謙 通訊員文朝維）