9月2日，由四川交投建設久馬高速TJ4項目部承建的久馬高速公路全線第一長隧道、重點控制性工程神座隧道右線順利進洞施工，標志著久馬高速建設取得重大實質性進展。

　　久馬高速公路TJ4項目位于阿壩縣境內，該項目施工線路全長21.88公里，全線有神座隧道和阿爾炯隧道兩座隧道，其中神座隧道為分離式隧道，單洞全長5556米，最大埋深219米，隧道采用80km每小時設計速度、雙向四車道高速公路標準進行設計，是整個久馬高速全線第一長隧道及重點控制性工程，隧道總工期40個月，預計在2023年底正式貫通。

　　據了解，神座隧道進口在山體斜坡地帶，地表覆蓋薄層粉質連圖、較厚層角礫，下伏為強風化-中風化變砂巖與板巖互層，地質結構本就極不穩(wěn)定又恰逢雨季，隧道口易發(fā)生塌方影響施工進度，四川交投建設公司多次匯同設計院及監(jiān)理單位勘察施工現(xiàn)場制定施工方案，有效克服了地質條件復雜、汛期施工難度大、邊坡易塌方等難題。

　　久馬高速西起久治縣東至馬爾康，為連接新疆、青海、四川的新青川大通道的重要組成部分，是四川第一條平均海拔在3300米以上的高速公路，全長219公里。建成通車后，成都至青海將不再繞行陜西和甘肅，從成都11個小時可到達青海省德令哈，能夠快速帶動沿線的經濟發(fā)展，是一條新的西部開發(fā)大動脈。(周國勇)