近期，各類數(shù)據(jù)排名對(duì)寧波不是太友好。從之前的寧波出局新一線，再到半年度寧波的GDP總量被長(zhǎng)沙、無錫、青島超越，寧波看似進(jìn)入了自己的一個(gè)困局。浙江是我國(guó)關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)體，擁有杭州和寧波兩大副省級(jí)城市，一個(gè)是科技互聯(lián)網(wǎng)的頂尖城市，另一個(gè)是航運(yùn)貿(mào)易的代表城市。

　　不少專家學(xué)者都提出，未來是城市群的時(shí)代，一座城市單打獨(dú)斗的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。長(zhǎng)三角城市群是我國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的城市，杭州和寧波都是長(zhǎng)三角的副中心城市。長(zhǎng)三角地區(qū)還有一核五圈的概念，核心就是上海大都市圈，而五圈分別是南京、杭州、合肥、寧波、蘇錫常五大都市圈。

　　都市圈與城市群有什么區(qū)別呢？城市群是一個(gè)地區(qū)發(fā)展到成熟階段的最高組織形式，而都市圈則是以一小時(shí)通勤圈為基礎(chǔ)范圍的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)。此外，城市群和都市圈在面積與人口規(guī)模上也是完全不一樣，總之城市群的規(guī)模都要大于都市圈。通俗易懂地解釋，城市群是一個(gè)大的概念，而都市圈則屬于城市群內(nèi)部的核心區(qū)塊。以長(zhǎng)三角地區(qū)為例，長(zhǎng)三角是一個(gè)總的城市群概念，而上海、南京、寧波等中心城市形成了內(nèi)部各自的都市圈。

　　長(zhǎng)三角城市群是我國(guó)戰(zhàn)略區(qū)位的關(guān)鍵之地，位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)走廊的交匯處。在國(guó)家定位中，長(zhǎng)三角城市群僅一個(gè)中心城市，那就是上海。在大上海都市圈的規(guī)劃中，不僅與杭州都市圈的腹地相互牽扯，甚至還劃入了蘇錫常與寧波兩大副中心都市圈。有網(wǎng)友吐槽，寧波、蘇州、無錫都是萬億強(qiáng)市，但在上海面前真的是沒一點(diǎn)想法。

　　那么寧波在未來的城市格局中，能否找到自己的位置呢？寧波都市圈包含了寧波、舟山、臺(tái)州三個(gè)地市，但具體規(guī)劃并不明確。與杭州、南京、合肥三大都市圈相比，寧波缺乏了軟實(shí)力方面的全面發(fā)展。如果從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來看，寧波倒還不錯(cuò)。2019年，寧波的GDP達(dá)到了11985億元，位居我國(guó)城市第12位。

　　大家對(duì)于寧波的一個(gè)普遍印象就是經(jīng)濟(jì)出色，但城市影響力僅限于港口貿(mào)易與工業(yè)制造。所以寧波要獨(dú)立打造自己的都市圈，難度可想而知。近日，寧波印發(fā)了《關(guān)于建設(shè)高水平交通強(qiáng)市的實(shí)施意見》，提出寧波全市將推動(dòng)都市圈交通的發(fā)展，聯(lián)合寧波、舟山、臺(tái)州三地，構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通體系。公開資料顯示，未來幾年，寧波的交通投資額將超千億。

　　公開資料顯示，未來寧波的關(guān)鍵工程有通蘇嘉甬高鐵、杭甬超級(jí)高速、甬金鐵路、滬甬城際、寧波綜合交通樞紐、甬臺(tái)溫沿海高鐵等等。寧波通過這些頂級(jí)的交通工程，也將提升自己的城市籌碼，無疑將成為上海大都市圈的關(guān)鍵組成部分。值得一提的是，寧波一直在致力于港口貿(mào)易的發(fā)展，未來還將升級(jí)穿山、梅山兩大集裝箱港的建設(shè)?？傊?，上海要想打造國(guó)際航運(yùn)中心，離不開寧波這一股力量！