9月19日上午10點(diǎn)30分，隨著最后一節(jié)拱肋吊裝完成，由甘肅省公航旅集團(tuán)投資建設(shè)的甘肅武都至九寨溝高速公路尖山溝特大橋主拱圈在233米高空成功合龍，標(biāo)志著武九高速公路建設(shè)項(xiàng)目全線(xiàn)工程建設(shè)取得重大突破性進(jìn)展。

　　尖山溝特大橋由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建，于2018年11月12日開(kāi)工建設(shè)，是武九高速公路全線(xiàn)控制性橋梁工程，全長(zhǎng)509.8米，主橋跨徑結(jié)構(gòu)為220米上承式鋼管混凝土拱橋，主橋橋面系及引橋均采用鋼-混組合梁。上下多層立體交叉施工，作業(yè)高度達(dá)233米，約70多層樓高，橋梁跨徑大、墩身高，施工區(qū)域處于深溝峽谷中，橋梁墩位均位于半山坡及峭壁之上，施工和交通運(yùn)輸條件極為困難。建設(shè)者采用2臺(tái)60噸纜索吊和2臺(tái)15噸工作吊架設(shè)在隧道口上方的懸崖峭壁上，實(shí)現(xiàn)了主、引橋的全覆蓋。

　　甘肅省公航旅集團(tuán)組織參建各方開(kāi)展高性能組合結(jié)構(gòu)橋梁體系性能與快速建造技術(shù)、高穩(wěn)健自密實(shí)管內(nèi)混凝土制備與施工技術(shù)、自清潔水乳型轉(zhuǎn)銹抑銹涂料混凝土防腐技術(shù)、狹長(zhǎng)風(fēng)帶高墩混凝土抗裂養(yǎng)護(hù)技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)研究，采用大跨無(wú)塔帶載橫移式纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)施工工法，提高了工程質(zhì)量和施工效率。通過(guò)采取設(shè)置深孔巖錨纜索吊基礎(chǔ)、隧橋連接部洞內(nèi)逆向開(kāi)挖施做等措施，大大減少了山體的生態(tài)破壞。

　　同時(shí)，基于北斗衛(wèi)星定位、5G視頻傳輸、高精度激光沉降位移傳感、自動(dòng)化無(wú)線(xiàn)采集、索力動(dòng)測(cè)模塊等新技術(shù)，在國(guó)內(nèi)率先成功開(kāi)發(fā)智能信息化監(jiān)控系統(tǒng)，在拱肋架設(shè)過(guò)程中對(duì)纜索吊錨碇位移、主索應(yīng)力、拱肋空間三維坐標(biāo)、橋梁線(xiàn)形進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)不間斷實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，拱橋合龍精度達(dá)到毫米級(jí)控制。通過(guò)智能作業(yè)安全防護(hù)系統(tǒng)，設(shè)置無(wú)線(xiàn)“電子?xùn)艡?rdquo;，做到碰撞危險(xiǎn)報(bào)警功能，實(shí)現(xiàn)了塔吊高低錯(cuò)落、靈活巧妙的立體旋轉(zhuǎn)。運(yùn)用BIM+GIS技術(shù)，全橋?qū)嵕敖?，開(kāi)展鋼構(gòu)件設(shè)計(jì)-制造-拼裝全流程核查，拱橋造型美觀，悅目醉心，與自然和諧共生。

　　武都至九寨溝高速公路是交通運(yùn)輸部“品質(zhì)工程”“綠色公路”雙示范工程項(xiàng)目，是國(guó)家高速公路網(wǎng)平?jīng)鲋辆d陽(yáng)高速公路（G8513）的重要組成部分，是甘肅乃至西北地區(qū)入川的高速通道，對(duì)于完善甘肅南部和四川西北區(qū)域路網(wǎng)布局有重要意義。項(xiàng)目建成后，武都至九寨溝行車(chē)時(shí)間將縮短至2小時(shí)，便捷通達(dá)世界聞名旅游勝地九寨溝，助推隴南山區(qū)脫貧攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅區(qū)域城市間互聯(lián)互通的縱深發(fā)展。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 李琛奇攝影：和龍)