9月22日，航拍氣勢恢宏的濟南鳳凰黃河大橋。該橋是濟南市“北跨”戰(zhàn)略的重要組成部分，作為連接南岸濟南新東站和北岸崔寨地區(qū)中心的南北向交通性主干道，承擔(dān)快速集散的交通功能，具有“三最”“四特”“四亮”的特點。

　　“三最”體現(xiàn)在，濟南鳳凰黃河大橋建成后，將成為世界最大跨度三塔自錨式懸索橋，世界最大跨度連續(xù)組合鋼箱梁橋和世界橋面最寬的特大鋼箱梁橋。

　　“四特”體現(xiàn)在，濟南鳳凰黃河大橋根據(jù)不同方面的特性，又可以被稱為經(jīng)濟之橋，環(huán)保之橋，耐久之橋和革新之橋。

　　“四亮”體現(xiàn)在濟南鳳凰大橋的建設(shè)過程中，有BIM技術(shù)助力，無人化頂推施工技術(shù)，可視化實時頂推監(jiān)控，智能焊接智慧工廠等先進科學(xué)手段，實現(xiàn)橋梁建設(shè)的效率高運轉(zhuǎn)，安全高保障。

　　據(jù)悉，濟南鳳凰黃河大橋?qū)⒂?021年底竣工通車。（記者 王世翔 報道）

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　　大橋是目前世界最大跨度三塔自錨式懸索橋，全長6683米，包括特大橋2座，平面交叉12處，涵洞11道，南岸設(shè)置1處管理用房及1處收費站。

　　在目前的鋼橋梁領(lǐng)域，濟南鳳凰黃河大橋創(chuàng)造了多個世界之最，其中主跨428米為同類型橋梁世界第一，主橋梁寬61.7米為同類型橋梁世界第一。大橋總用鋼量達(dá)到11.4萬噸，相當(dāng)于2.7個鳥巢外部結(jié)構(gòu)的用鋼量，而三個鋼塔用鋼量就等于兩座埃菲爾鐵塔。