?。ㄍㄓ崋T 胡建哲 記者 石小磊）10月18日下午，長達(dá)36米的鋼箱梁在步履機(jī)同步頂推器的推動(dòng)下，平穩(wěn)地到達(dá)前方橋墩，中交三航局南京分公司承建的京滬高速JHK-XY2標(biāo)工程鋼箱梁完成首次頂推作業(yè)，項(xiàng)目施工進(jìn)入頂推作業(yè)階段，工程朝著既定的目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　京滬高速公路是國家南北交通的大動(dòng)脈，其中江蘇段的改擴(kuò)建工程是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。中交三航局承建的京滬高速JHK-XY2標(biāo)為京滬高速公路江蘇段建設(shè)的先導(dǎo)段,該標(biāo)段主線跨連霍高速特大橋全長645.685米，鋼箱梁總長145.685米，此次的頂推段長36米，頂推總重量達(dá)380噸。為確保首次頂推施工順利完成，項(xiàng)目部邀請(qǐng)東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)教授以及中設(shè)集團(tuán)專家多次召開專項(xiàng)會(huì)議，制定專項(xiàng)施工方案；并在首次頂推前進(jìn)行專家驗(yàn)收，制定消缺清單并逐一落實(shí)；項(xiàng)目主動(dòng)應(yīng)用BIM技術(shù)，進(jìn)行施工模擬和動(dòng)態(tài)監(jiān)控，確保頂推施工安全、可控。

　　“步履式頂推施工工藝不需要大型起吊設(shè)備，對(duì)作業(yè)場(chǎng)地和設(shè)備起重能力的要求較小，更容易進(jìn)行安全質(zhì)量管控。”中交三航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張藍(lán)舟介紹，由于鋼箱梁上跨連霍高速，采用步履式頂推方案不侵占連霍高速主線車道，不影響車輛的正常通行，也極大地減少道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　此次頂推作業(yè)的完成也標(biāo)志著京滬高速改擴(kuò)建工程江蘇段完成首次鋼箱梁頂推作業(yè)，工程建設(shè)又邁進(jìn)重要一步。據(jù)悉，京滬高速改擴(kuò)建項(xiàng)目建成后，將極大提高沿線通行能力和服務(wù)能力，同時(shí)也將促進(jìn)區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展和旅游資源的開發(fā)，溝通蘇北、蘇中、蘇南的經(jīng)濟(jì)，對(duì)于江蘇省高速公路網(wǎng)的進(jìn)一步延伸拓展具有十分重要的意義。