加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是擴(kuò)大有效投資，推動(dòng)汕頭加快發(fā)展的重要推動(dòng)力之一。近期，汕頭海灣隧道工程建設(shè)者學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記重要講話重要指示精神，加快推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，24日，北岸隧道龍湖溝段開(kāi)始轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工。

　　記者 江文斌：

　　這里是汕頭海灣隧道北岸項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)。在我身后是正在建設(shè)中的北岸龍湖溝段隧道。在這里我們可以看到：現(xiàn)場(chǎng)的施工人員正在進(jìn)行龍湖溝段首段底板澆筑作業(yè)。這標(biāo)志北岸隧道中長(zhǎng)度最長(zhǎng)、施工難度最高的龍湖溝段隧道正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　龍湖溝段首段底板位于21米深的基坑底部，寬35米，需耗費(fèi)600立方米混凝土澆筑而成。由于該底板混凝土澆筑量大，且上方支撐體系密集，給澆筑施工作業(yè)帶來(lái)一定困難。

　　中鐵隧道集團(tuán)汕頭海灣隧道北岸項(xiàng)目

　　總工程師 李朝輝：

　　第一塊底板從開(kāi)始開(kāi)挖，到第2層防水板，到保護(hù)層的施工，到現(xiàn)在鋼筋的綁扎、模板的安裝，到澆筑混凝土總共用了4天的時(shí)間。在這4天時(shí)間里，我們?nèi)藛T進(jìn)行24小時(shí)作業(yè)不停輪班。

　　北岸龍湖溝段隧道總長(zhǎng)651米，目前，龍湖溝段土方開(kāi)挖已經(jīng)完成工程量的45%，支撐體系已完成近一半。項(xiàng)目施工的進(jìn)度正按照施工組織計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

　　下一步，我們計(jì)劃在12月底，也就是年前把整個(gè)龍湖溝段的土方開(kāi)挖完成，支撐架設(shè)也完成，確保亞青會(huì)之前整個(gè)隧道投入運(yùn)營(yíng)。