?。ㄓ浾?朱麗萍 通訊員 黃馨 向雅斯）10月27日，由中鐵二十五局三公司承建的全國首創(chuàng)雙向十車道一次成型四連拱超大跨徑隧道——長沙銀星路觀音巖隧道主洞正式開挖，據了解，該隧道計劃于明年10月底完成主體施工，明年底可實現(xiàn)通車。

　　這是一條怎樣的隧道？

　　觀音巖隧道是長沙市區(qū)一條重要的東西向主干道--銀星路工程的控制性節(jié)點工程。銀星路連接線段起于長益復線觀音巖互通收費站，止于雷鋒大道，全長2.4公里，設計速度60公里/小時，采用主線6車道、輔道4車道建設標準。其中，觀音巖隧道全長497米，起點位于長沙市望城區(qū)金坪社區(qū)洗心路東側，隧道向東沿坡穿越洗心山，進入百果園后出洞，繼續(xù)向東延伸最終連接既有銀星路。觀音巖隧道預計明年10月底完成主體施工，也意味著銀星路通道將實現(xiàn)全線拉通。

　　這條隧道如何設計？

　　中鐵二十五局三公司銀星路項目副總工陳熹介紹，觀音巖隧道為國內首次采用雙向十車道一次成型四連拱隧道結構形式設計，四個隧道緊臨，按施工組織一次施工成型，對施工工藝要求高，施工難度大。整個隧道橫向開挖跨度達64米，屬超大跨徑，開挖跨度創(chuàng)國內隧道紀錄。該隧道有三個中導洞、四個主洞。四個主洞分別為：左主洞、右主洞、北輔洞和南輔洞，此次為左主洞開挖。

　　觀音巖隧道正在加緊開挖

　　這條隧道如何開挖？

　　“我們在施工中開挖盡量采用機械開挖，對硬巖需爆破地段采用光面爆破，嚴格控制單段炸藥使用量，通過調整雷管段位，拉大起爆雷管間隔時長，避免爆破震動值疊加，盡可能減少圍巖擾動。”陳熹表示，為避免對周邊環(huán)境及建筑物造成損害，減少對周邊居民影響，該項目對施工區(qū)域采用高圍擋進行全封閉處理，并設置霧化噴頭，點對點進行噴淋降塵。在隧道明挖段安裝噪音揚塵在線監(jiān)測系統(tǒng)并對現(xiàn)場施工光源進行控制，盡量避免施工對周圍居民的影響。

　　據悉，觀音巖隧道建成通車后，銀星路通道將實現(xiàn)全線拉通，屆時從雷鋒大道上長益復線高速公路僅需約2分鐘，也意味著又添一條連接長沙繞城高速和市內主干道的重要通道，將有助于破解長沙城北出行瓶頸、極大地優(yōu)化交通路網結構。