（記者 何柳/ 文 劉安邦/圖）記者從中鐵十二局深圳外環(huán)14標(biāo)項(xiàng)目部獲悉，外環(huán)高速深圳段主線工程于11月5日全部完工，已具備通車條件。目前項(xiàng)目部正在對(duì)沙井北互通立交和黎光互通立交的部分匝道進(jìn)行收尾施工，匝道部分預(yù)計(jì)11月底可全面完工，外環(huán)高速深圳段年內(nèi)可通車。

　　11月5日上午，記者在外環(huán)高速沙井西站附近看到，約500米的高速路面正在進(jìn)行瀝青鋪設(shè)。據(jù)中鐵十二局深圳外環(huán)14標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陳曉霖介紹，正在實(shí)施的是整個(gè)外環(huán)高速深圳段項(xiàng)目最后一處瀝青鋪設(shè)工程。“今天完工后，外環(huán)高速深圳段主線工程也就全部完工了，等工程驗(yàn)收后即可正式通車。”陳曉霖說(shuō)。

　　記者獲悉，外環(huán)高速施工方采用新技術(shù)、新材料、新工藝確保外環(huán)高速施工質(zhì)量。據(jù)陳曉霖介紹，項(xiàng)目全線水穩(wěn)攤鋪施工采用3D數(shù)字化智能攤鋪控制技術(shù)，使用原設(shè)計(jì)的高程和線型作為控制的基準(zhǔn)，依托全球定位系統(tǒng)和激光發(fā)射器高程控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)平面位置高程毫米級(jí)的控制精度，解決了傳統(tǒng)采用的掛線法施工存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了公路路面無(wú)樁化施工，在精度控制、施工效率、效益等方面與傳統(tǒng)施工方式相比有著顯著提高。瀝青拌和站采用天然氣作為燃料，天然氣可以充分燃燒，降低設(shè)備的故障率，提高施工效率，同時(shí)也起到節(jié)能、環(huán)保的作用，降低了項(xiàng)目的碳排放。

　　外環(huán)高速是廣東省“十二縱六橫十二射兩環(huán)”高速公路骨架網(wǎng)的一條加密線，也是深圳市“十橫十三縱”干線道路網(wǎng)規(guī)劃的重要一“橫”。項(xiàng)目建成后，將與10條高速公路（沿江、廣深、南光、龍大、梅觀、清平、博深、惠鹽、深汕、鹽壩）和8條一級(jí)公路互聯(lián)互通，有效加強(qiáng)寶安與珠三角南北方向高速公路主骨架聯(lián)系，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)整體效益，改善寶安區(qū)域交通運(yùn)輸狀況和投資環(huán)境。